HondaCaminoTuning.be

jasper wauters wrote:

Camin0_DriVeR_68 wrote:hallo, zoals sommige weten ben ik bezig met een Nieuw projectje, maar alvorens ik die begin uit elkaar te halen, zou ik graag de motor op punt zetten. Nu heb ik het probleem , als ik hem wil starten moet ik zeer lang duwen, maar eens hij start, blijft deze mooi stationair draaien enzo... kan iemand me helpen? mvg

als hij moeilijk start ligt ligt het aan de carbu afstelling.
Eenmaal hij stationair draait, zet je hem in fietsstand en laat je hem draaien, dan draai je aan de luchtstelvijs en kijk je wanneer hij het hoogste toeren heeft.
Maak wel dat choke uitstaat wanneer je dat doet.
Op de hoogste toeren heeft hij de beste afstelling.

danku voor de info, zal dat ineens ook proberen

Camin0_DriVeR_68 wrote:

oldie wrote:ben je zeker dat de chokehendel de as van de chokeklep nog meeneemt het is ni de eerste dat je met een strip moet vastmaken

Het lag inderdaad aan dit dankuwel oldie !

Dit is een gouden tip geweest van menne goeie maat de camino expert


eer da ge da zelf gezien te en gevonne

zijn er eigenlijk varioriemen van 15mm dik? want mijne fast arrow is ma 12mm vrij irritant aangezien hij niet meer zo hoog komt..

Heeft iemand hier ervaring mee?
http://www.2dehands.be:80/brommers-scoo ... c_id=&afd=

is hetzelfde als pedalen enkel dat je dan een stamper hebt.
dus maw, je moet kickstarten met het achterwiel van de grond..

metsinsons wrote:zijn er eigenlijk varioriemen van 15mm dik? want mijne fast arrow is ma 12mm vrij irritant aangezien hij niet meer zo hoog komt..

Ja die ventico's

maar al die riemen zijn eigenlijk te lang als je de riem vanop de as wil laten vertrekken

ik ga in de loop van volgende week ergens binnenspringen waar ze riemen op maat maken en een riem nemen die 4cm korter is zodat ik niet met een nieuwe riem mijn achterwiel nog steeds in de uiterste regelstand moet zetten maar op minimum

ik heb eens ne ventico gemeten maar die was geen 15mm ze
en ik vind de tanden van fast arrow beter, kleine tandjes zoals het moet..

ahja btw, just mijn variohuis stijler gedraaid met de widia beitel spanen werden vloeibaar.. 1500toeren per minuut
loopvlak: als een babypoepeke

die van motorkit staat 15 x 1070 opgeschreven

metsinsons wrote:ahja btw, just mijn variohuis stijler gedraaid met de widia beitel spanen werden vloeibaar.. 1500toeren per minuut
loopvlak: als een babypoepeke

Als je dan veel vermogen hebt gaat je riem doorslippen hé...
Niet voor niets dat sommigen in de sprintwereld hun vario (lichtjes) glasparelstralen

Je veranderd de hoek van uw vario? Heb je dan ook de juiste V-snaar gebruikt met dezelfde hoek?
En hoe zit het met de hoek van de poullie?

zijn er achterste scooter poulies die kunnen gebruikt worden en waar de zijkappen nog op kunnen ?

clio-tuning wrote:

metsinsons wrote:ahja btw, just mijn variohuis stijler gedraaid met de widia beitel spanen werden vloeibaar.. 1500toeren per minuut
loopvlak: als een babypoepeke

Als je dan veel vermogen hebt gaat je riem doorslippen hé...
Niet voor niets dat sommigen in de sprintwereld hun vario (lichtjes) glasparelstralen

Je veranderd de hoek van uw vario? Heb je dan ook de juiste V-snaar gebruikt met dezelfde hoek?
En hoe zit het met de hoek van de poullie?

dit is inderdaad belangrijk en 1500toeren voor gietijzer is normaal te veel

oldie wrote:zijn er achterste scooter poulies die kunnen gebruikt worden waar de zijkappen nog op kunnen ?

niemand met vario ervaring ?

@clio-tuning, de poulie zijn hoek ligt ook steiler waardoor de riem er bovenop komt, ik heb er geen schijnbare slip mee..
en de voorvario heb ik 2graden steiler gelegd om dezelfde hoek te hebben met de variokop van polini, ook omdat het loopvlak van het variohuis een knik in zat. Wat je zegt over het doorslippen klopt echter niet, een poulie met een lage oppervlakteruwheid heeft meer grip dan eentje met een ruwe oppervlakteruwheid.(in droge omstandigheden) omdat bij ruwe opervlakteruwheid de riem zicht vasthecht op de toppen van het vlak ipv, over het hele vlak. Bij dure en modernere vario's wordt er chroom op voorzien tegen de slijt maar deze worden ook bijna gepolierd met een reden..). De snaar dan, deze past zicht aan aan de poulies aangezien je de snaar ertussen klemt..

en @mhrfreak, ja dat is idd eens zeer leuk om te doen.. maar volgens mij heb jij nog nooit gehoord van widia of Hm beitels..
die hebben andere snijparameters als gewone HSS beitelkes zenne bij deze 2 moeten er vonken en blauwe spanen aanwezig zijn, anders is het beitelplaatje direct bot.. dit is mijn 5e jaar dat ik achter de draaibank sta, ik weet heus wel hoe je moet draaien hoor

Nog nooit een carbide gebruikt om te draaien, hardmetaal wel natuurlijk en hm alleen al is al een enorm verschil qua snelheid dan hss , zal met carbide wel niet anders zijn zeker?