motorblok revisie (engine overhaul)

miele · Post by **miele** » 10 Oct 2007, 21:46

als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

clio-tuning · Post by **clio-tuning** » 10 Oct 2007, 21:49

miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

Dan gaat er zich druppelvorming vormen... wat dan ook weer niet goed is.
Parelstralen lijkt mij perfect.

Niellez · Post by **Niellez** » 10 Oct 2007, 21:50

miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

da's kennelijk zelfs slecht, glad oppervlak: Druppelvorming.

als je de binnezijde zand/parel -straalt gaan de olie een laagje in die putjes vormen zodat er eig. een betere flow komt.

mathii · Post by **mathii** » 23 Feb 2008, 09:03

normaal moet je skf lagers nie in het huis plaatsen maar op de krukass is veel beter

clio-tuning · Post by **clio-tuning** » 23 Feb 2008, 09:37

mathii wrote:normaal moet je skf lagers nie in het huis plaatsen maar op de krukass is veel beter

Is slechter!

mathii · Post by **mathii** » 23 Feb 2008, 12:04

kammeraad heeft opleiding gehad bij skf zelf daar zeggen ze dat je eerst op krukass moet persen maarja ieder zijn eigen mannier

glennetje · Post by **glennetje** » 24 Feb 2008, 03:35

Niellez wrote:
miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

da's kennelijk zelfs slecht, glad oppervlak: Druppelvorming.

als je de binnezijde zand/parel -straalt gaan de olie een laagje in die putjes vormen zodat er eig. een betere flow komt.

ik heb van mijn leraar gehoord dat je je carters juist wel moet polieren en hij zegt dat druppel vorming aleen voorkomt bij een koude motor

crazycamino · Post by **crazycamino** » 29 Feb 2008, 22:45

glennetje wrote:
Niellez wrote:
miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

da's kennelijk zelfs slecht, glad oppervlak: Druppelvorming.

als je de binnezijde zand/parel -straalt gaan de olie een laagje in die putjes vormen zodat er eig. een betere flow komt.
ik heb van mijn leraar gehoord dat je je carters juist wel moet polieren en hij zegt dat druppel vorming aleen voorkomt bij een koude motor

iedereen heeft zo zijn eigen mening,voor de ene is het goed,voor de andere slecht,zelf testen is de boodschap

btw,op een camino zulde der toch nix van merken

sam66 · Post by **sam66** » 02 Mar 2008, 20:45

Het moet zijn dat je het nergens merkt hÃ©, anders zouden we al lang uitsluitsel gekregen hebben wat er best is

Stalker · Post by **Stalker** » 13 Mar 2008, 21:26

Kunt ge eig vloeibare pakking gebruiken? Of gaat dit problemen opleveren bij de montage nadien

matjaskeu · Post by **matjaskeu** » 14 Mar 2008, 13:37

Vloeibare werkt perfect, alleen genoeg durven op smeren

Stalker · Post by **Stalker** » 03 Apr 2008, 03:14

Heb vandaag m'n PX blok gereviseert. Keerkringen en lagers vervangen, toe gedaan met vloeibare pakking

Als ge nog foto's kunt gebruiken voor de FAQ, de motorblok van Camino en PX zijn vrijwel hetzelfde.

+/- 20 minuten gestookt. De lagers zitten al enkele uren in de vriezer. Als het monteren van de lagers wat stroef gaat, op de buitenste ring van de lager een dop van je moersleutels leggen en dan met een hamer op de dop tikken tot alles goed zit.

lagers en keerkringen zitten er in. Krukas heeft een nachtje in de vriezer gezeten. De gebruikte vloeibare pakking moet 15 Ã 20 minuten drogen

krukas ertussen en het blokje mag toe. Daarna draai je de 6 schroeven kruisgewijs vast

nog even tikken met de kunststof hamer op beide kanten van de krukas om ze te schrikken en zo spanning los te laten. In het begin draait de krukas vaak stroef en dit verhelpt dit ook een beetje, maar rijd rustig de eerste kilometers

Stalker · Post by **Stalker** » 03 Apr 2008, 04:04

dubbelpost

matjaskeu · Post by **matjaskeu** » 03 Apr 2008, 19:17

20 minuten stoken man

Sand0r · Post by **Sand0r** » 03 Apr 2008, 23:43

ja dat kan,
maari k ga u er wel op wijzen dat wat gij zeg tvan die vloeibare pakking echt slecht is.

daar moet gewoon een flinter dun laagje worden aangelegd op beide delen, en dan ff laten liggen en dan netjes op elkaar zetten. met teveel pakking loopt dat overal tussen, in de oliekanaaltjes etc...

en dan achteraf janken dat de lagers zijn vastgelopen enz...

nog zoiets, met het stralen van u blok, let erop dat de lagerpassingen niet meer worden gastraald aub...

of beter nog, laat het zoals het is

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.