HondaCaminoTuning.be

Kan het zijn dat m'n uilaat poort te groot is voor m'n uitlaat?

andy1979 wrote:

andy1979 wrote:zit er verschil van diameter in vorkbenen van camino? heb er hier liggen van 24.8 dik en van 25.5mm dikte.

niemand....

ik weet dat de vork van een dayang kleiner zijn dan die van camino. Maar hoeveel ze precies zijn weet ik niet. Kans dat de kleine vork een chinese imitatie is..

Wat is er kapot aan de achterklok , als je optrekt en de voorvario gaat in (+/_ 45kM/H) dat de achterklok op de fietsstand springt ?
Als je langzaam optrek is het geen probleem.

Wat zijn eigenlijk de prestaties van een proma lowboy?

jeroen206 wrote:Wat is er kapot aan de achterklok , als je optrekt en de voorvario gaat in (+/_ 45kM/H) dat de achterklok op de fietsstand springt ?
Als je langzaam optrek is het geen probleem.

het enige wat kapot kan gaan (niet kapot maar slap) is de veer 11
als je een Polini o Malossi vertanding steekt heb je dat ook daarom blokkeer je het best met een dikke rondel het tandwiel 7 (dan heb je wel geen fietsstand meer)

fieststand is mega handig
Ik heb m'n rijbewijs nog ni, dus fiets ik naar de boeren padjes en daar cross(te) ik, nu werkt em ni meer :'(

Klein vraagje: Is het mogelijk om als volledige leek met de handleidingen van op dit forum een Camino uit elkaar te halen en af te stellen? Of is er toch echt wel een "opleidingetje" voor nodig...
En welke 50cc set-up raden jullie aan, gewoon om 45-55 te rijden.

Alvast bedankt.

tikiwijt wrote:Klein vraagje: Is het mogelijk om als volledige leek met de handleidingen van op dit forum een Camino uit elkaar te halen en af te stellen? Of is er toch echt wel een "opleidingetje" voor nodig...
En welke 50cc set-up raden jullie aan, gewoon om 45-55 te rijden.

Alvast bedankt.

het is te doen om de mino uit elkaar te halen, maar let echt goed op hoe ge alles uiteen vijst zoda ge zeker weet hoe hij terug ineen moet, ook als je je piston vervangt moet je erop letten dat deze niet onderste boven zit. afstellen is ergens een handleiding hier opt forum en voor setup gewoon alles standaard b klasse

- Originele cilinder (p 1 - 2 - 3 of 4)
- Originele carburateur
- 3 of 6 Bill (!B klasse!) vario met standaard gewichten
- origineel membraan
- dan nog (indien 55km/h) Proma circuit (technigas namaak met ne fantsoenlijke demper want die van technigas trekken op niks ) ofwel FA potje (om minder last van onze blauwe "vrienden" te hebben)
(Indien 45km/h) Replica B potje, met de originele sito rijde maar 38 heb ik gemerkt (en da heeft nie lang geduurd en er stond een proma onder)


grtz

wouter

Ik heb hier nog een redelijk proper voorste sterwiel staan. Probleem is dat er geen lagers inzitten. Kan ik deze van een andere uithalen en daar in stoppen? Hoe doe je dit?

lager trekker indien je deze niet hebt kan je het eventueel met een hamer en doorslag/koperen stang,.... maar raad je een trekker aan

lagers kosten ni veel schaf u een nieuw setje aan (20 euries voor paar lagers)

oldie wrote:lagers kosten ni veel schaf u een nieuw setje aan (20 euries voor paar lagers)

Thx
Heb je daar een onderdeel nummer van? (voor en achter)
Waar kun je die nog krijgen?

vraag eens aan "Cliotuning" vanop het forum die heeft me al men lagers bezorgt

Beste is inderdaad gewoon nieuwe lagers kopen. Lagers hebben het niet zo graag dat je ze monteert, jaren laat zitten, demonteert, en daarna weer terug gaan monteren .

Ik heb juist gezien dat er geen zo'n ijzeren dingetjes in mijn 3 bill vario zitten, ik weet de juiste benaming niet maar het zijn precies zo'n ijzeren plaatjes die je in je vario moet vastvijzen . Kan het kwaad om zonder deze ijzertjes te rijden?
En weet iemand misschien wat het standaard gewicht is van een billeke in een 3 bill-vario
mvg