HondaCaminoTuning.be

joeybelgier wrote:

alex4421 wrote:

joeybelgier wrote:Lijkt me toch een beetje esthetischer dan sommige pretzel-uitlaten die je soms ziet, voor de snelheid doe ik het niet

best niet doen, uw prestaties zullen 9/10 minimaal zijn zoals zonder pot te rijden, en na verloop van tijd doet dat nog iets anders met de cilinder dacht ek

Hrm, blijven alternatieven zoeken dus p: Bedankt!

een enkele boss uitlaat plaatsen, zijn ook nie overdreven duur en zien er mooi uit

grtz

Heey,

hoe lassen jullie een uitlaat om? het gaat om een wallaroo uitlaat die een betje te hoog omhoog steekt voor de moment
ik zou deze graag wat naar beneden krijgen maar is dit gewoon doorslijpen, een hoekje eruit en terug aan elkaar zetten?

met de uitlaat mond moet ik al niet te hard zitten prutsen enkel zo'n camino bevestiging maken

of komt hier meer bij kijken?

grtz

Daar komt het zo'n beetje op neer... Weet wel wat je doet, een uitlaat is uiteindelijk maar dun staalplaat en is niet evident om te lassen als je er geen ervaring mee hebt

killingsnake wrote:Daar komt het zo'n beetje op neer... Weet wel wat je doet, een uitlaat is uiteindelijk maar dun staalplaat en is niet evident om te lassen als je er geen ervaring mee hebt

owkej maar mag dat gewoon gelast worden of moet dat met tig ofzo?

grtz

Toen mijn vader een uitlaatje heeft omgelast voor me heeft hij over de uiteinden die aan elkaar moesten gezet worden een stukje buis met een grotere diameter erover geschoven en zo aan elkaar gezet, tis natuurlijk niet zo afgewerkt maar wel een optie

wouter2 wrote:

killingsnake wrote:Daar komt het zo'n beetje op neer... Weet wel wat je doet, een uitlaat is uiteindelijk maar dun staalplaat en is niet evident om te lassen als je er geen ervaring mee hebt

owkej maar mag dat gewoon gelast worden of moet dat met tig ofzo?

grtz

hoeft niet met tig maar is het properste..

killingsnake wrote:

wouter2 wrote:

killingsnake wrote:Daar komt het zo'n beetje op neer... Weet wel wat je doet, een uitlaat is uiteindelijk maar dun staalplaat en is niet evident om te lassen als je er geen ervaring mee hebt

owkej maar mag dat gewoon gelast worden of moet dat met tig ofzo?

grtz

hoeft niet met tig maar is het properste..

owkej merci dan zallek int kort dieje uitlaat 'ns naar benede zette ge weet wel over de welke ik het heb

grtz

caminozeikerd wrote:Een 4 takt uitlaat op een 2 takt zetten, snap ik niet.
OK ja als jij dat esthetisch mooi vindt.

Had dit niet op tijd gelezen, wist een paar dagen geleden nog niet dat die 4-takt waren, nog nooit één in't echt gezien

Nieuw vraagje: Ik heb het gevoel dat mijne Mino beter kan (zonder op te fokken wel te verstaan). Hij gaat van een mooi "vrrrrrrrrr" geluid naar een beetje lichtelijk stotterend. Het zou mij verwonderen als dit al de maximum ervan zou zijn want een maat van me haalde mij moeiteloos in met zijne standaard Camino van '83. 'k Trek wel rapper op dan hem
Soms merk ik dat hij efkes iets rapper gaat als ik de gas niet volledig inhoudt, maar uiteindelijk toch weer begint te stotteren.

Zou carb uitkuisen dit verhelpen denktge, of zou het probleem nog verder zitten.
'k ga zoizo van't weekend da ding is proberen uit te kuisen, moet nog lukken met die goede tutorial.

joeybelgier wrote:

caminozeikerd wrote:Een 4 takt uitlaat op een 2 takt zetten, snap ik niet.
OK ja als jij dat esthetisch mooi vindt.

Had dit niet op tijd gelezen, wist een paar dagen geleden nog niet dat die 4-takt waren, nog nooit één in't echt gezien

Nieuw vraagje: Ik heb het gevoel dat mijne Mino beter kan (zonder op te fokken wel te verstaan). Hij gaat van een mooi "vrrrrrrrrr" geluid naar een beetje lichtelijk stotterend. Het zou mij verwonderen als dit al de maximum ervan zou zijn want een maat van me haalde mij moeiteloos in met zijne standaard Camino van '83. 'k Trek wel rapper op dan hem
Soms merk ik dat hij efkes iets rapper gaat als ik de gas niet volledig inhoudt, maar uiteindelijk toch weer begint te stotteren.

Zou carb uitkuisen dit verhelpen denktge, of zou het probleem nog verder zitten.
'k ga zoizo van't weekend da ding is proberen uit te kuisen, moet nog lukken met die goede tutorial.

het inhouden van een volledig standaard A klasse motor is normaal hoor, je bedoeld waarschijnlijk dat als je ongeveer aan je top zit dat hij zowat raar begint te pruttelen en dat je dan effe terugvalt in snelheid, en dan terug kan doorrijden...
Je zit gewoon tegen je begrenzing aan, waar niet veel aan te doen is, behalve je uitlaatpoort wat bijvijlen. Maar daar zou ik dan weer afblijven als je daar geen verstand van zaken mee hebt (zoals mij)

Shit, die andere a-klasser haalt mij gewoon in

is het mogelijk dat het spruitstuk van camino's begrensd is?

Niet echt. Het heeft een redelijke vorm (geen hoek van 90°) en het heeft dezelfde diameter als de carb zelf. De overgang van de boring naar de kamer mocht wat mooier afgerond zijn ipv recht maar buiten dat is er niet echt een "begrenzing"

Me welk soort gereepschap draaien jullie de ronde moer aan, die u voorvork vast moet zetten op u kader?

De schroef met rakenjak 30, en de ronde onderin de driehoek met een visgrip of platte schroevendraaier. (in de inkepingen)

standreww wrote:De schroef met rakenjak 30, en de ronde onderin de driehoek met een visgrip of platte schroevendraaier. (in de inkepingen)

ahja visgrip gaak ke doen, schroevendraaier ook al geprobeerd, ma die zat bijna door mijn hand