HondaCaminoTuning.be

C4M1N0 wrote:weet iemand hoe ik mijn camino best kan begrenzen tot 25km/u?
hij gaat nu 40-45, origineel..
het is maar voor 2 dagen.

thx

rondel in de uitlaat

d-HuNtEd_1 wrote:ik heb daarnet mijn achterpoulies eens bekeken
en ik heb het sterk vermoeden dat er eentje tussen zat met een polini of mallossi vertanding
hoe heb ik dit gemerkt ik draaide ermee en ze ratelde ook kreeg ik het fietsstand hendeltje niet naar beneden.
mijn vraag is nu dus hoe kan ik met zekerheid weten dat dit zo een vertanding is zonder deze uit elkaar te halen ?
ik heb namelijk geen 2 beenpoulietrekken om de poulie eraf te halen anders gooide ik ze uit elkaar.

Eerst draai je aan de poulie van één waarvan je zeker weet dat het ne standaard is en telt de toeren die het wiel doet. Vervolgens draai je aan de poulie waar je denkt dat een speciale vertanding inzit en telt weer het aantal omwentelingen van het wiel. Als er een malossi vertanding inzit zou bij deze het wiel meer omwentelingen moeten maken.

Hoe haal ik mijn achterklok van mijn wiel?

de moer met kettingwiel aan lossen tussen de bankschroef. als je gietwielen hebt, stok dertussen en losdraaien

en dan kan ik men achterklok erafhalen?

Kan iemand mij vertellen , wat de steek is van de cilindertapeinden van een peugeot 103 (rcx).

Moet carters van camino toch bewerken op CNC machine , zodat ik een Malossi Lc van peugeot kan plaatsen.

jeroen206 wrote:Kan iemand mij vertellen , wat de steek is van de cilindertapeinden van een peugeot 103 (rcx).

Moet carters van camino toch bewerken op CNC machine , zodat ik een Malossi Lc van peugeot kan plaatsen.

denk dage best es rondkijkt op www.brommerforum.nl
Of zoeke naar een peugeotforum

is maar een klein beetje verschil als je wil meet ik het even vanavond(kan laat in de avond zijn)
heb hier nog wel een paar cilindertjes liggen ervoor/van
de tapeinden zelf zijn M 7 metrisch gewoon
wat wil je juist doen de tapeinden herzetten?
want als er plaats is kan je eventueel ook gewoon de gaten klein beetje groter boren en dan passen ze normaal ook
dan busjes in de zuiger of camino zuiger, poorten cilinder iets aanpassen(verhouding slag)of wallaroo krukkas is maar wat je wilt
ook is het best dat je het carter een beetje oplast om meer plaats te hebben voor je spoelers(+afvlakken natuurlijk)

mhrfreak wrote:is maar een klein beetje verschil als je wil meet ik het even vanavond(kan laat in de avond zijn)
heb hier nog wel een paar cilindertjes liggen ervoor/van
de tapeinden zelf zijn M 7 metrisch gewoon
wat wil je juist doen de tapeinden herzetten?
want als er plaats is kan je eventueel ook gewoon de gaten klein beetje groter boren en dan passen ze normaal ook
dan busjes in de zuiger of camino zuiger, poorten cilinder iets aanpassen(verhouding slag)of wallaroo krukkas is maar wat je wilt
ook is het best dat je het carter een beetje oplast om meer plaats te hebben voor je spoelers(+afvlakken natuurlijk)

Ik wil de gaten herzetten op de juiste steek , en dat weer M6 tapeinden plaatsen.

Waar zijn die busjes te verkrijgen van 12 naar 10mm ?
Heb ze wel vaker op forums gezien , zoals de vespa ciao mannen vaak gebruiken.

Hoi

Iemand een idee waar ik vloeibare pakking kan kopen voor m'n carburateur?
Kan dat gewoon in de hubo? Of dien ik daarvoor naar bromfietswinkel te gaan?

Grts

jeroen206 wrote:

mhrfreak wrote:is maar een klein beetje verschil als je wil meet ik het even vanavond(kan laat in de avond zijn)
heb hier nog wel een paar cilindertjes liggen ervoor/van
de tapeinden zelf zijn M 7 metrisch gewoon
wat wil je juist doen de tapeinden herzetten?
want als er plaats is kan je eventueel ook gewoon de gaten klein beetje groter boren en dan passen ze normaal ook
dan busjes in de zuiger of camino zuiger, poorten cilinder iets aanpassen(verhouding slag)of wallaroo krukkas is maar wat je wilt
ook is het best dat je het carter een beetje oplast om meer plaats te hebben voor je spoelers(+afvlakken natuurlijk)

Ik wil de gaten herzetten op de juiste steek , en dat weer M6 tapeinden plaatsen.

Waar zijn die busjes te verkrijgen van 12 naar 10mm ?
Heb ze wel vaker op forums gezien , zoals de vespa ciao mannen vaak gebruiken.

weet ik niet,ik draai ze als ik ze nodig heb zelf of pers er een andere drijfstang in of gebruik andere krukkas
hangt er vanaf

hier de afmetingen:

ik heb het het gemeten bij een 50cc waterkoeling voor/van peugeot 103:

50mm van hart tot hart in de dwars richting(dus links-recht als je de cilinder met de uitlaatpoort naar beneden houd)
45mm van hart to hart in de langsrichting

(gaten tapeinden zijn 8mm dia. in de cilinder)

-verder ga je spoelkanalen wat moeten oplassen om meer plaats te hebben,en timingen wat aanpassen
(om te compenseren)
werkt perfekt dan

Benneth wrote:Hoi

Iemand een idee waar ik vloeibare pakking kan kopen voor m'n carburateur?
Kan dat gewoon in de hubo? Of dien ik daarvoor naar bromfietswinkel te gaan?

Grts

Waarom vloeibare pakking op je carburator smeren ?

Degelijke pakking dat bestand is tegen benzine, kost toch wat geld hoor, wat is het probleem juist ?

zelfs degelijke (van loctite) is niet bestand tegen benzine.

Hoi

merci voor jullie reacties, bekijk hier om het uur mijn mailbox. normaal krijg ik dan melding maar nu precies niet.

Merci ivm de tip om geen vloeibare pakking te gebruiken!

ik vrees dat de plaats waar mijn benzinetoevoer op de carbu zit, er daar een lek ofzo is. Want er hangt zowel op het bovenste stuk als het onderste stuk van de vlotterbak benzine. Dus die pakking zou dan wel nog goed moeten zijn.

grts

Hoi

Als je een nieuwe luchtfilter steekt, dien je er dan wat 2takt op te doen?

Grts!