HondaCaminoTuning.be

jasper wauters wrote:als je een speciaal spatbord bedoeld, zal het van een chrono zijn

Euhm, ja sorry, tis van een Chrono ^^ Maar er zijn overal zo wat brokken af, en de vorige eigenaar heeft dit 'opgevuld' maar het moet nog geschuurd enzo worden...

Hoeveel zou ik voor die Camino kunnen krijgen, als ik hem helemaal herspuit? en dus in orde zet?
Kzou hem dan miss verkopen... Tis juist maar voor keer jullie prijs te weten (;

Lucifer wrote:maakt daar een schoon projectje van?

Euhm, jaa heel graag ^^ maar het kost geld... en dat wil mn moeder er niet aan hangen ;s
Maar kga proberen om hem nu mooi te spuiten en dan miss te verkopen... Want ze wil niet dat ik er ooit mee naar school rij... ;s

Greetz

gewoon mat zwart... kost niet zo veel. mn maat heeft booster herspoten met 30 euro

Lucifer wrote:gewoon mat zwart... kost niet zo veel. mn maat heeft booster herspoten met 30 euro

Njaa, nie slecht (: maar kzou het eigenlijk liever origineel houden met rood, maar ondertussen blinkt mn rood niet zo goed meer ;p Maar, is mat zwart mooi op zo een brommer? en waar kan ik da eig krijgen? ;s

gillesvb wrote: Okéé, dus wat ik heb bereikt is: Mijn Camino start elektrisch (: Killingsnake, het is niet echt zo geldrovend hoor ;p
Start de jouwe al? Anders moet je me maar wat vragen van hoe of wat eh (;

Ja natuurlijk draait de mijne al. Ik werk gewoon met de originele camino carburator én luchtfilterhuis, iets wat tal van problemen geeft die ik momenteel aan het uitwerken bent.

Jij hebt zo'n camino kant en klaar gekocht, zoals sander het zegt, je moet zulke dingen niet zeggen zonder dat je weet over wat je praat, je moet je onderdelen kopen, meestal een complete px die meestal niet goedkoop weggaan, ofwel heb je geluk maar dit komt zelden voor. Je bent letterlijk uren bezig, dagen vrije tijd na school of werk om alles aan te passen en in te bouwen, te lassen, weg te frezen, af te dichten etc etc. Dit project kost niet alleen geld maar ook nog eens veel tijd ook..

Ik vind dit een beetje arrogant, je hebt volgens mij geen flauw benul hoe een motor werkt, je koopt een elektrisch startende camino (wat me een beetje een beunproject lijkt zoals ik het zie) en dan zou ik je nog moeten vragen hoe of wat. Het enige waarom hier deze motor minder problemen zou mogen geven is dat het luchtfilterhuis gewoon is weggeslepen en er een powerfilter is opgezet. Check je bougiekleur maar eens of je geen arm mengsel hebt..

Een cdi is trouwens een elektrisch component, welke de stroomtoevoer van de bobijn onderbreekt onder impuls van de signaalspoel van de ontsteking.

Link naar mijn e-start motor project:

http://www.camino-tuning.be/post557270. ... rt#p557270

killingsnake wrote:

gillesvb wrote: Okéé, dus wat ik heb bereikt is: Mijn Camino start elektrisch (: Killingsnake, het is niet echt zo geldrovend hoor ;p
Start de jouwe al? Anders moet je me maar wat vragen van hoe of wat eh (;

Ja natuurlijk draait de mijne al. Ik werk gewoon met de originele camino carburator én luchtfilterhuis, iets wat tal van problemen geeft die ik momenteel aan het uitwerken bent.

Jij hebt zo'n camino kant en klaar gekocht, zoals sander het zegt, je moet zulke dingen niet zeggen zonder dat je weet over wat je praat, je moet je onderdelen kopen, meestal een complete px die meestal niet goedkoop weggaan, ofwel heb je geluk maar dit komt zelden voor. Je bent letterlijk uren bezig, dagen vrije tijd na school of werk om alles aan te passen en in te bouwen, te lassen, weg te frezen, af te dichten etc etc. Dit project kost niet alleen geld maar ook nog eens veel tijd ook..

Ik vind dit een beetje arrogant, je hebt volgens mij geen flauw benul hoe een motor werkt, je koopt een elektrisch startende camino (wat me een beetje een beunproject lijkt zoals ik het zie) en dan zou ik je nog moeten vragen hoe of wat. Het enige waarom hier deze motor minder problemen zou mogen geven is dat het luchtfilterhuis gewoon is weggeslepen en er een powerfilter is opgezet. Check je bougiekleur maar eens of je geen arm mengsel hebt..

Een cdi is trouwens een elektrisch component, welke de stroomtoevoer van de bobijn onderbreekt onder impuls van de signaalspoel van de ontsteking.

Jaa, sorry... Ondertussen heb ik dit zelf ook al ontdekt (: Alles kost veel te veel geld... Ik wist totaal niet dat dit erin zat, toen ik deze kocht. En dat ik zei van dat het goedkoop is was maar een grapje eh (;

Ik weet wel hoe een motor werkt, deuh... mn vader werkt aan auto's ik leer ondertussen ook eh (; En ik heb hem gekocht met de onderdelen erin, maar de aansluiting was nog niet juist... Dus heeft mn vader es gekomen met allerlei apparatuur en gecheckt wat waar hoord, daarom lukt het net (;
Ik heb mn bougie al meerdere malen gecheckt, en ik heb geen arm mengsel het is perfect (:

Bedankt, voor de uitleg vn CDI (:

BTW: Dat je mij iets moest vragen van hoe of wat; twas maar een vraag eh... Ik wist niet hoe ver je al zat... Anders kon mijn vader miss u ook es helpen qua verbindingen enal, want die heeft daarvoor eig gestudeerd (;

Groetjes,

Ken mensen ie continue aan auto's werken, ook voor hun werk en velen uit hobby (autocross e.d.). Maar die komen allemaal bij mij met hun broms.

Ik heb er nog mijn twijfels over omdat sommige van je vragen of dingen die je zegt wel heel raar zijn..

vb
Verder moet hij juist nog afgesteld worden, want hij blijft niet draaien... Ik denk dat dit komt omdat er geen powerbox (ofzoiets) op gemonteerd is... (denk ik ;s)

Een powerbox heeft daar allemaal niks mee te maken, is voor de meesten iets wat onnodig is op een brommer...


Waar je mij en sander wel mee zou kunnen helpen is een foto nemen waar de batterij zit?

Even ge-google-ed wat een powerbox is, wss is deze link handig voor vele personen! http://www.brommerforum.nl/faq/artikel/143

heb nog een heel blokje van een honda px liggen met starter enzo idien interesse stuur maar een bericht

killingsnake wrote:Ken mensen ie continue aan auto's werken, ook voor hun werk en velen uit hobby (autocross e.d.). Maar die komen allemaal bij mij met hun broms.

Ik heb er nog mijn twijfels over omdat sommige van je vragen of dingen die je zegt wel heel raar zijn..

vb
Verder moet hij juist nog afgesteld worden, want hij blijft niet draaien... Ik denk dat dit komt omdat er geen powerbox (ofzoiets) op gemonteerd is... (denk ik ;s)

Een powerbox heeft daar allemaal niks mee te maken, is voor de meesten iets wat onnodig is op een brommer...


Waar je mij en sander wel mee zou kunnen helpen is een foto nemen waar de batterij zit?

Oké... Sorry, sommige dingen weet ik niet zo héél goed, idd daar heb je gelijk in.
Maar op de uitleg via die link hierboven staat er iets van euhm, dat het aanzuigt enal, dus alsk teveel lucht heb. (Maar mengsel is goed...) Trekt die powerbox volgens mij de overige lucht aan. Waardoor de camino niet meer zal stilvallen? (:

Ik zal voor jullie morgen een foto trekken, alles zit wel nog primitief in elkaar gevezen, maar eenmaal ik hem spuit, doe ik alles overnieuw maar beter (;

Groetjes

Ik heb ook nog een klein vraagje

Ik ga binnen paar maand waarschijnlijk caminoke van ne maat kopen. T'is nen 3 bil vario met een p2. Maar hij rijdt niet wreed snel eigenlijk. Maar 35 en na wat warm te zijn tegen de 40 aan. Gaat dat veel verschil maken met een p4 er op te zetten ? En een sitopotje ? Want 40 op de teller vind ik toch niet echt dat.

En dan een elektriciteitsvraagje, de pinkers werken namelijk niet maar branden gewoon. Waar kan dat aan liggen ?

Gegroet

van die pinkers is da omdat die normaal op een relais werken, en die zal niet aanwezig zijn

check eens of je schakelaar wel nog open gaat, mss blijft ie toe staan

Hoeveel is een proma circuit uitlaat nieuw waard?