HondaCaminoTuning.be

zoals remko zegt
een p cylinder past niet op een a-klasse motorblokje
als je dat stukje eruit dremeld dat past die wel
neem je een polini of een dr of een malossi die passen gewoon zonder knutselen

Ik heb nu een camino DX B klasse met een P1 cilinder (nog nooit uitgeboord en nog genoeg compressie),engels potje,bijgewerkte voorste vario (begrenzing weg gehaald op de draaibank,fast arrow 6 bil ster,zwaar loodjes,trekveertjes een beetje uitgerokken) en deze gaat nu mooi 50 alleen trekt die voor geen €@#] op . nu wil ik deze meer laten op trekken zonder dat die trager gaat...hoe kan ik dit het beste doen?

andere trekveertjes steken zou al wat kunnen schelen....
afstelling vario veranderen .....
kijken of je p1 niet aan het dichtkoeken is bij de uitlaat ...
engels potje veranderen door sito ( ga je wel wat trager ( 5km)


ik vind het niet zo vreemd dat deze nie zo super trekt ...
FA-ster = benadeelt trek , bevoordeelt snelheid
Engels potje = idd
mocht je kunnen verander deze door B-ster en sito en het zal al een pak schelen ... maar je snelheid zal wat dalen

begin maar eerst met loodjes af te stellen op jouw camino...
dat is overal anders. Als je te zware hebt zal hij niet goed optrekken , te lichte dan weer te snel in toeren , dus het is uitzoeken welke goed passen bij jouw minotje (ik rij zelf met P2 cil , fa ster en sito trekt goed op)

Trekveertjes uitgerokken je zou ze in principe korter moeten maken als dat zou kunnen. Maar dat kan niet dus je moet er zwaardere steken en inderdaad je vario afstellen met verschillende cobinaties van billekes proberen tot je ideaal zit voor jou setup

trekveertjes kunnen nooit nadelig zijn voor het optrekken, deze trekveertjes zorgen er ook voor dat de motor vlugger op toeren komt...wat dan weer fout is zijn de te zware loodjes, daar verlies je alle trekkracht en krijg je een lui toerental bij optrekken...die fast Arrow ster is okay daar ga je wat sneller mee (de vario gaat wat sneller hoger) hierdoor kan je wat lichter gaan in loodjes...je moet erop letten dat je niet te licht gaat,je hoort wel als ie veel te hoog is (de snelheid is te laag in vergelijking met het toerental)...je kan ook jouw achterwiel helemaal naar achter of juist naar voor plaatsen...naar voor plaatsen is de riem ietsje hoger vanachter, win je wat trekkracht, naar achter is de riem wat dieper in de achtervario en resulteert in minder trekkracht en wat lager eindtoerental...
ik hoop dat je er wat aan hebt,mijn uitleg
good luck

Heb mijn vario nog eens opengehad en had gezien dat 3 van de 6 loodjes helemaal gedraaid zaten en mijn vario dus vast zat en diende als een mono xD heb die tegoei gestoken en lichtere loodjes in gestoken,nu trekt hij beter maar nog zo dat begin dipke tot een 10-15km/h.ik heb ook iemand gevonden op 2dehands.be die polini trekveertjes verkoopt maar ik weet nie of die wel goed zijn.

een hele hoop trekveertjes kopen en testen,testen,...

Weet iemand online een onderdelenlijst van de px staan aub ?

Mijn camino valt steeds stil, ik heb gisteren de carburator eraf gehaald en ALLES fatsoenlijk doorgespoten met de compressor en een nieuwe luchtfilter gestoken maar bij stilstand blijft ie uitvallen en ook als ik gas los dan merk je zo dat 'm al terugvalt en wil stilvallen.
Waar kan dit nog aan liggen?

grijze camino wrote:Mijn camino valt steeds stil, ik heb gisteren de carburator eraf gehaald en ALLES fatsoenlijk doorgespoten met de compressor en een nieuwe luchtfilter gestoken maar bij stilstand blijft ie uitvallen en ook als ik gas los dan merk je zo dat 'm al terugvalt en wil stilvallen.
Waar kan dit nog aan liggen?

Compressie ? benzine ?

Rolantieschroef wat dieper indraaien?

Compressie heeft ie nog maar precies wel minder als eerst want hij start ook niet meer zo goed en de benzine is dezelfde benzine en olie waar ik altijd mee heb gereden en nooit problemen gehad

Als rolantieschroef volledig is dichtgedraaid valt ie nog steeds stil dus kan 'm ook niet afstellen

grijze camino wrote:Compressie heeft ie nog maar precies wel minder als eerst want hij start ook niet meer zo goed en de benzine is dezelfde benzine en olie waar ik altijd mee heb gereden en nooit problemen gehad

Als rolantieschroef volledig is dichtgedraaid valt ie nog steeds stil dus kan 'm ook niet afstellen

Misschien trekt ge ergens valse lucht?

Hoe kan ik dat testen?