HondaCaminoTuning.be

sutra6969 wrote:Originele sproeiermaat is 75.
Zeker dat er een luchtfilter in zit?, en zo ja is deze nog goed?
Welk kleur heeft de bougie en is deze nog goed? (al denk ik niet dat het daaraan kan liggen)

Tis ne 75 dat er degelijk insteekt , kwist nimeer zeker .. kdacht dat 70 was .
Met de luchfilter bedoel je toch doe opzij dat je in de brug steekt he ? , zoja die steekt erin en zonder verandert het niets ...
Bougie is wa zwart , dus trekt hij ergens wat teveel lucht maar kzou ni weten van waar ...
Het begint stillekes mijn kl..... uit te hangen , volgende week heb ik nen andere (propere en deftige) originele carbu om is te proberen , wie weet ligt het daaraan .
Kbegin stillekes hopeloos te worden [/quote]


Zwart wil zeggen: te weinig lucht.
De schuine vijs op je carburator mag je dus nog uitdraaien.

Kijk eens bij de how-to en handleidingen subcategorie van het forum, daar staat alles mooi uitgelegd.
Hier duidelijke uitleg met foto's: http://www.camino-tuning.be/handleiding ... 26609.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Zwart wil zeggen: te weinig lucht.
De schuine vijs op je carburator mag je dus nog uitdraaien.

Kijk eens bij de how-to en handleidingen subcategorie van het forum, daar staat alles mooi uitgelegd.
Hier duidelijke uitleg met foto's: http://www.camino-tuning.be/handleiding ... 26609.html" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]


Te weinig of teveel /in of uitdraaien , kheb al vanalles geprobeerd maar verandert niks aan ...
Kwacht op nen andere carbu voor te testen dan ga ik wel zien wat het geeft en of ik daar moe verder zoeken of niet en opgelost is , dan kan ik hem pas correct afstellen .

Wat zijn motorisch eigenlijk de verschillen tussen een A en een B klasse?
Kan elke vario standaard +- 45km/u en elke mono +- 25km/u?
Of hoe begrenzen ze die?

Andere cilinder , een a klasse heeft een H reeks en een B klasse een P reeks.
Ook de varioplaat (indien het een vario is) a klasse plaat is platter dan een b klasse
en natuurlijk nog het uitlaatje

Dus een A-klasse met mono 45 laten rijden is niet zo evident?

Dan moet je je monopolies vervangen door b klasse exemplaren en dan een b klasse uitlaatje dan ga ja wel nog net geen 45 gaan denk ik omdat je dan nog met die cilinder zit..

weet iemand welke soort revet er in het dekseltje van het stuurslotje van een camino zit en welke tang ge er voor nodig hebt of kan iemand een how to maken ? zou fantastisch zijn alvast bedankt !!

Denk dat dat revetje erbij zit al ge een nieuw stuurslotje koopt.
En anders gewoon één dat er op lijkt.

Klein vraagske, ik heb ne vario 3bil steke met ne malossi 65cc, standaard pijpke, Trekt goe op, ma de topsnelheid is relatief laag (+-50) is er een manier om de topsnelheid wa omhoog te late gaan, met een ander pijpke ofzo?

Hey
Bij een 3bil vario zitten de gewichtjes onder de ijzeren houdertjes.
Is het de bedoeling dat de gewichtjes hieronder kunnen heen en weer bewegen (vrij naar binnen en buiten bewegen)?
Want als ik de houdertjes vast schroef dan zitten de gewichtjes hieronder redelijk stevig vast en kan ik ze niet naar buiten duwen.
Wie weet dit?

GODSEELS wrote:Hey
Bij een 3bil vario zitten de gewichtjes onder de ijzeren houdertjes.
Is het de bedoeling dat de gewichtjes hieronder kunnen heen en weer bewegen (vrij naar binnen en buiten bewegen)?
Want als ik de houdertjes vast schroef dan zitten de gewichtjes hieronder redelijk stevig vast en kan ik ze niet naar buiten duwen.
Wie weet dit?

Ze moeten normaal wel naar buite toe kunnen bewegen, om te zien of da wel gebeurt, kunt ge u variokap is eraf hale en gewoon gas geven als hem in fiets-stand staat, as u ster naar buite komt, werkt het...heb een filmke gevonde hoe het er moet uitzien. " onclick="window.open(this.href);return false;

stijn187 wrote:

GODSEELS wrote:Hey
Bij een 3bil vario zitten de gewichtjes onder de ijzeren houdertjes.
Is het de bedoeling dat de gewichtjes hieronder kunnen heen en weer bewegen (vrij naar binnen en buiten bewegen)?
Want als ik de houdertjes vast schroef dan zitten de gewichtjes hieronder redelijk stevig vast en kan ik ze niet naar buiten duwen.
Wie weet dit?

Ze moeten normaal wel naar buite toe kunnen bewegen, om te zien of da wel gebeurt, kunt ge u variokap is eraf hale en gewoon gas geven als hem in fiets-stand staat, as u ster naar buite komt, werkt het...heb een filmke gevonde hoe het er moet uitzien. " onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb mijn vario er gewoon zo op gezet, ik zal wel eens testen of het werkt.
Ik denk dat ze wel naar buiten gaan vliegen maar niet terug volledig naar binnen

Weet iemand een zaak waar je je camino Professioneel kunt laten afstellen ook vooor hpi enzo ervaring iemand ?

Xiao wrote:Dus een A-klasse met mono 45 laten rijden is niet zo evident?

dat gaat zeker zo gemakkelijk
een mono met een ander uitlaat onder bolt al sneller
en indien je handig bent met dremel en vijl, kan je uw cylinder gaan tunen

een 65cc monteren op een monoblokje gaat ook,

ik spreek uit eigen ervaring,niet van horen zeggen

Men achtervario is denkik kapot.. Ik kan de opening waar de riem inlicht gewoon opentrekken zonder veel moeite, alsik vertrek slipt de riem en dat geeft schokken.. Het lijkt precies of de veer niet straf genoeg is maar ik weet het niet.. Hopelyk kunne jullie mij helpen!