Re: kleine vraagjes topic

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » 10 Jan 2014, 21:05

een carburator die stof water of modder gaat binnen-nemen, dan ga je geen lange rit rijden,
een kelk zoals op de link die je stuurt, is mooi, maar plaats die dan via een buis toch maar op een hogere plaats

ik vermoed dat je een crosser gaat maken?

tunigmath · Post by **tunigmath** » 11 Jan 2014, 00:05

Nicogsi,

Ja, dat is het plan met een langere achterbrug. zodat ik genoeg plaats heb voor mijn crossbanden en ze sterk genoeg is.
Dus mijn originele luchtfilter heb ik dan niet meer... tenzij dat ik deze ga namaken... maar dat zie ik niet zo zitten...

Maar een luchtfilter zoeken die dus stof en water mooi zal tegen houden zal ik niet snel vinden?

op zich kan ik het luchtfilterhuis wel namaken...

mvg

Intercooler · Post by **Intercooler** » 11 Jan 2014, 18:10

Ik kan ne proma kopen voor 60 euro, ne gloednieuwe, made by technigas.
Is da de juiste prijs voor ene

ben999 · Post by **ben999** » 11 Jan 2014, 18:12

Intercooler wrote:Ik kan ne proma kopen voor 60 euro, ne gloednieuwe, made by technigas.
Is da de juiste prijs voor ene

Das de standaardprijs zo wel een beetje ...

ben999 · Post by **ben999** » 11 Jan 2014, 18:16

tunigmath wrote:s het waar dat deze luchtfilter stof en water door laat? zoja is hier een oplossing voor? soort overhoesje. andere leden die een goede luchtfilter kennen die groten deels bestand is tegen water, modder en stof? zou me veel kunnen helpen

In de motorcross gebruiken ze van die schuimfilters. Deze filteren heel goed als je ze goed onderhoud, maar ze zijn ook niet waterdicht. Er kan wel direct geen water aan omdat ze in een luchtfilterbox zitten.

Waterdichte filters bestaan gewoon niet... Waterafstotend enzo, maar waterdicht, das nog net iets anders.

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » 11 Jan 2014, 18:43

maak een buis systeem over uw carbu, laat die buis tot op hoogte van uw zadel komen, en zet daar een open luchtfilter op
als die filter nat is zit je tot aan je kl

ten in het water

sorry voor de woordkeuze

Twister · Post by **Twister** » 11 Jan 2014, 19:02

tunigmath wrote:Nicogsi,

Ja, dat is het plan met een langere achterbrug. zodat ik genoeg plaats heb voor mijn crossbanden en ze sterk genoeg is.
Dus mijn originele luchtfilter heb ik dan niet meer... tenzij dat ik deze ga namaken... maar dat zie ik niet zo zitten...

Maar een luchtfilter zoeken die dus stof en water mooi zal tegen houden zal ik niet snel vinden?

op zich kan ik het luchtfilterhuis wel namaken...

mvg

Een verlengde achterbrug, met een dikke crossband erin en je originele luchtfilter-'huis' behouden is prima mogelijk, kijk maar eens in dit projectje:

http://www.camino-tuning.be/projecten-f ... 30699.html" onclick="window.open(this.href);return false;

standreww · Post by **standreww** » 13 Jan 2014, 22:05

Is enkel de aandrijvingskant van de achterbrug verstevigen genoeg?

Questie van wa gewicht te besparen?

sandercamino · Post by **sandercamino** » 13 Jan 2014, 22:59

hey, ik ben van plan een duozadel te kopen met da ijzer ding erbij van een custom, maar kan ik dan mijn achterrekje nog gebruiken of moet dat eraf om die duoseat te plaasen?

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » 14 Jan 2014, 14:53

standreww wrote:Is enkel de aandrijvingskant van de achterbrug verstevigen genoeg?

Questie van wa gewicht te besparen?

zoveel weegt een stukje ijzer niet,
ook als je aan de aandrijfkant versterkt en ze zet op de schuine pikkel bijvoorbeeld dan ligt je camino
gegarandeerd om (denk ik)

als je niet te extreem verstevigd valt dat allemaal goe mee.

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » 14 Jan 2014, 14:55

sandercamino wrote:hey, ik ben van plan een duozadel te kopen met da ijzer ding erbij van een custom, maar kan ik dan mijn achterrekje nog gebruiken of moet dat eraf om die duoseat te plaasen?

normaal is je achterrekje dan overbodig geworden,
als je zo een duozadel koopt (van Gamel, echt een 2zit te koop bij bijvoorbeeld Kurt) dan
kan je onder het zadel je rekje laten staan en daarop het dubbele zadel monteren

standreww · Post by **standreww** » 14 Jan 2014, 16:40

Nicogsi wrote:zoveel weegt een stukje ijzer niet,
ook als je aan de aandrijfkant versterkt en ze zet op de schuine pikkel bijvoorbeeld dan ligt je camino
gegarandeerd om (denk ik)

als je niet te extreem verstevigd valt dat allemaal goe mee.

Word niet extreem verstevigd. Maar misschien toch maar gewoon de 2 kanten doen.

Twister · Post by **Twister** » 14 Jan 2014, 16:54

standreww wrote:Is enkel de aandrijvingskant van de achterbrug verstevigen genoeg?

Questie van wa gewicht te besparen?

Beide kanten helpen mee aan de stijfheid van je achterbrug. Als je motor zoveel trekkracht geeft dat de V-snaar je achterwiel naar zich toe trekt over de linker zijde, dan wordt automatisch de rechterzijde ook 'mee-getrokken' (de naaf en rem-ankerplaat van je achterwiel zitten immers star ingeklemd en vastgebout aan beide zijden). Het zal zich misschien niet helemaal 50-50% verdelen, maar als je beide kanten een beetje verstevigd is dat het zelfde als één kant heel rigide...

Althans, dit is wat ik op basis van een beetje mechanica denk.

voske · Post by **voske** » 14 Jan 2014, 21:23

inderdaad twister, zo denk ik er ook over, ik zie dat de originele achterbrug meestal kromgetrokken worden naar de kant van de mono/vario, maar door verbinding van het wiel trekt hij de andere kant ook krom
vergeet ook niet een extra las te leggen aan de kant van de motorbevestiging, zo heb ik er ook al meerdere gezien, dat die daar losgekomen zijn

toch kan het misschien wel lukken, zo zie je bij wallaroo maar aan 1 zijde dat het wiel vasthangt

standreww · Post by **standreww** » 17 Jan 2014, 14:46

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.