HondaCaminoTuning.be

wil wrote:een vraagje

heb hier splinternieuwe vorkbenen van camino liggen
maar op de popmoeren waarop je spatbord komt vast te zitten
zitten geen afstand bussen op
heeft er nooit opgestaan zo te zien
tis raar
heeft iemand ervaring met nieuwe vork benen

ik denk dat ik er ook zo liggen heb met dat "foutje"
busje draaien en dat ertussen ofwel 10 rondellekes ertussen
ik heb er ook geen uitleg voor

alè ben ni alleen
dan zou ik van oude benen nemen
die gaan daar redelijk vanaf
dan is dat ook opgelost

Madmac wrote:Is de échte Engelse pot (origineel Honda dus) nog ergens te koop ? Ik vond dat vroeger de meest verdienstelijke uitlaat die er verkrijgbaar was en heb nu het gevoel dat ik er gewoon ene moet hebben.

Ik bedoel dus de standaard uitlaat met dikkere elleboog en bout aan de zijkant. Geen Sito want die zijn begrensd.

Niemand info ?

Ik denk niet dat ze origineel van honda waren en te krijgen zijn ze al zeker niet meer maar er is een alternatief en dat is een portugees potje voor rond de 30 euro te koop denk ik

Jawel, het was de standaard Honda pot in Engeland want daar waren de snelheden 35 km/u voor klasse A en 55 km/u voor klasse B. Die werden gewoon verkocht in een zak van Honda. Ik kan het weten want ik heb er zeker 4 nieuw gekocht destijds.

Ze waren dus niet leeg, er zat een bocht in en een twee-kamer constructie.

ik heb er zo nog liggen,geen nieuwe,occasiekes!

Hou de beste (= recht en beste staat) voor me aan de kant aub Hondaman.

Is er een verschil in werking tussen de Nederlandse en Belgische achterste vario polie ?

ja.... dat de nederlandse over het algemeen sneller kapot zijn verder niets

En zo sluipt er ineens een sneer naar Nederlanders in het topic

Madmac wrote:En zo sluipt er ineens een sneer naar Nederlanders in het topic

das geen sneer he, das een vaststelling , harde feiten zijn het

Mijn camino draait enkel op choke stationair en zonder de choke wil hij niet optrekken. Twee dagen ervoor had ik deze nog perfect afgesteld en reed hij als nieuw... Lijkt me een vuiltje in de carbu?

http://www.mopedarmy.com/mediawiki/imag ... ervice.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Op dia 73 van deze handleiding op de figuur van de carbu,
die main nozzle onder de main jet, moet je die er ook uithalen als je de carb kuist en hoe kan ik die er het best uithalen?
Of laat ik deze best steken?

Ja die moet er inderdaad ook even uit en alle gaatjes doorprikken ik draai eerst mijn sproeier eruit en schroef dan heel voorzichtig een heeeeeeel fijn houtschroefje in het gaatje dan heb je iets om aan te trekken

Heb het fijnste wat ik kon vinden er proberen in te draaien maar is niet gelukt?
Misschien nog een andere manier? Heb zelf niet direct een ander idee

Bij mij is hij er vanzelf uitgevlogen toen ik 15 bar met de compressor op het corresponderend kanaaltje zette.