HondaCaminoTuning.be

Waarom haal je de Parma kit er dan niet gewoon vanaf ? toch zonde van die kit, met een ori P cilindertje kan je toch netjes 40 a 50 km per uur rijden

PS: eveneens om hem te roderen is een potje geen aanrader Hannes discipline is de enige goede rodage methode

Inderdaad meestal ben ik daar voorzichtig in maar ik vernoemde het hier even omdat de techniek met het potje nog wel meer gebruikt wordt voor een nieuwe cilinder de eerste km's te roderen

Jep rijden met de setup waar je uiteindelijk mee gaat rijden.
Soms al eens voelen wat er in zit, maar niet te lang.
En nie lang hoog in toeren jagen.

En discipline inderdaad.

dedication,disipline,friendship!!!! butt!!!!


SAFETY FIRST

Ja, ik denk dat ik een ori'ke der op ga zetten,
Maar als ik nu een proma op een ori cilinder zet,
Hoe snel gaat die dan denk je, en trekt die
Dan ongeveer even snel als met parmakit?

ik word hier zo moe van wat is dat hier de laatste tijd zeg

Haha, I feel you

Dit kan een heel domme vraag zijn, maar ik stel ze toch

Ik heb volledig mijn blokje gereviseerd, nieuwe lagers, keringen, vario krukas, P4, 17.5mm carbu, maar nu heb ik een probleem met de bevestiging van mijn vario. koppelingsplaat zit er mooi op. vario schuift er over. maar dan komt mijn probleem. hoe zet je die moer vast? of is er een verschil tussen de moer van een mono en een vario? want ik kan met mijn dopsleutel 17 niet tussen het gat van de vario. wie kan mij een woordje uitleg geven of een tip

mvg

das toch nen dop 14

of heb ik het op de verkeerde?

volgens mij zit ik met een verkeerde moer, een moer van een mono. kan dit?

Ja, die is groter.

Welke cilinderkop is dit ? Zat in een lot die ik van Mantacih kocht.

tunigmath wrote:Dit kan een heel domme vraag zijn, maar ik stel ze toch

Ik heb volledig mijn blokje gereviseerd, nieuwe lagers, keringen, vario krukas, P4, 17.5mm carbu, maar nu heb ik een probleem met de bevestiging van mijn vario. koppelingsplaat zit er mooi op. vario schuift er over. maar dan komt mijn probleem. hoe zet je die moer vast? of is er een verschil tussen de moer van een mono en een vario? want ik kan met mijn dopsleutel 17 niet tussen het gat van de vario. wie kan mij een woordje uitleg geven of een tip

mvg

beste
dat kan
1 op de 10 blokjes hebben lang de onstekings kant een moer voor dop 17
en lang de vario kant of mono kant is het altijd dop 14

Madmac wrote:Welke cilinderkop is dit ? Zat in een lot die ik van Mantacih kocht.

Jaaaa! Die wil ik!!


Die verkochten ze enkele jaren geleden via:

http://www.tuningschmiede.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Website is toen dicht gegaan; ze verkochten deze voor Camino, 50cc én 65/70cc. Deze wilde ik destijds kopen, maar was te laat...

Volgens mij zijn ze voor de PX, maar dat moet een kenner maar bevestigen...
Zij verkochten ze nieuw, en ze waren zwart gelakt. Zo te zien op de foto is die van jou volledig gestraald (helaas ook de binnenkant )

px of wallaroo denk ik