HondaCaminoTuning.be

ma die zetten u zo af voor tgeen dat maar is...
kging eens 4 M10X1,25 moeren en 4 M14 dopmoren halen en was 4,5 euro kwijt :s

Lucifer wrote:ma die zetten u zo af voor tgeen dat maar is...
kging eens 4 M10X1,25 moeren en 4 M14 dopmoren halen en was 4,5 euro kwijt :s

Ken je geen zaak waar je ze aan het gewicht kunt kopen zoals waar ik ga bij borifa (groothandel die ook particulieren bedient) in willebroek daar ben je soms goedkoper af dan bij brico alles betaal je aan het gewicht niet per stuk handig vooral voor RVS bouten

RVS?
welke bouten zijn nu het sterktst en roesten/breken niet??

kzou sterkere nemen voor de motor, veringen, wielen, "de belangerijke punten"


ik heb nu allemaal "zwakke" bouten liggen, draaide 1 in mijn blok en zonder veel macht te zetten brak hij al... hij was nog niet eens half aangespannen

Lucifer wrote:RVS?
welke bouten zijn nu het sterktst en roesten/breken niet??

kzou sterkere nemen voor de motor, veringen, wielen, "de belangerijke punten"


ik heb nu allemaal "zwakke" bouten liggen, draaide 1 in mijn blok en zonder veel macht te zetten brak hij al... hij was nog niet eens half aangespannen

RVS kan niet roesten ik denk dat het sterker is maar ik ga der men kop niet op verwedden

RVS= roestvrij staal, inox, en inox kan wel degelijk roesten. Enkel is het ettelijke keren meer bestand tegen gewone omstandigheden dan gewoon staal.

inoxen schroeven zijn pakken steviger (gelegeerd staal), maar is ook een pak duurder. Als je een pak van 30 M6 bouten koopt, verzinkt, heb je voor hetzelfde geld nog geen pak van 6 inoxen exemplaren..

wel bij rekbouten moet je dat doen
de bouten in je camino zijn gewone, als je deze nooit te ver hebt aangespannen zijn die nog steeds goed

Ik heb gewone bouten van de doe-het-zelf-zaak in de buurt, en als je die met het juiste moment vastzet zullen die niet breken ofzo...

ik heb alleen inox bouten, en nog geen problemen gehad, en ja, ik heb me blauw betaald
maar ik heb ook geen problemen met de originele bouten

rekbouten worden best vervangen omdat :

een rekbout word zo aangespannen dat ze net gaat rekken, er is een bepaalde zone van x kracht tot ... kracht waarin die rekt voor dat ze permanent vervormt
rekbouten worden gebruikt bij cilinders en motoren die veel uitzetting hebben zoals alu

een gewone bout spant in het begin niet hard genoeg, als de alu uitzet gaat die de bouten opspannnen
wat dus wil zeggen dat je een pak verlies hebt omdat niet alles goed spant en afdicht

moest je een gewone bout bij koude motor hard aanspannen zou de bout door de alu cil over zen limiet worden gerokken
en daarom een bout die meerekt

een rekbout spant direct al bij een koude motor en rekt dan mee uit als de cil en kop enzo voort uitzet
dus daar heb je altijd de juiste spanning op de bouten, warm of koud

als je een cilinderkuip steekt met racegaas, neem je dan niet veel koeling weg??
en hoe maak je die racegaas vast op die kuip? gewoon lijmen??

en dus voor de cilinder rekbouten

en de rest gewoon inox of RVS?

komaan, koop eens gewone bouten voor je cilinderkop, ik heb dat ook en em bolt goed, niet beginnen pezeweveren voor een daily e
mss wel een beetje koeling, maar merk je het?
Je mino is dan beter bestand tegen de regen

maja er zijn zoveel soorten...
ik had wss zonder het te weten aluminium vast en ja krak...

aluminium bouten?

geen idee wat het waren, ze braken allesinds veel te snel :s

jasper wauters wrote:komaan, koop eens gewone bouten voor je cilinderkop, ik heb dat ook en em bolt goed, niet beginnen pezeweveren voor een daily e
mss wel een beetje koeling, maar merk je het?
Je mino is dan beter bestand tegen de regen

Ik durf het toch niet aan....