HondaCaminoTuning.be

hallo
ik denk dat we al eens gepraat hebben op FB
nu die zonder gat is
als deze nog fatsoenlijk werkt laat hem beste dicht
deze ziet er ook helemaal anders uit dan die met de gaten in
ik zal het schema is zetten , en aanwijzen waar die hun zwakke punten zijn
mvg marc
viewtopic.php?t=34409
effe een sticky van gemaakt

waar u de rode x ziet
breekt al wel eens een stukje af slijtage

waar de lange pijl naar binnen wijst
inwendig waar de x inkomt slijten ook uit

waar de lange pijl aan staat
die foto moet ik zelf maken
de onderste plaat van de vario zit vast op het ronde deel met puntlassen
daar lost al wel is een van
door dat trekt de riem er scheef in
dit komt heden wel meer voor
daarom de meeste personen die met de gaten in verkiezen
maar zoals die van u
of waar de 2 pinnekes inzitten dat slijt soms helemaal uit
dan moet het deel dat bij u kroms staat ook vervangen worden

de achtervario is een van de duurste delen van een honda camino
indien u de nos honda prijzen moet betalen
moesten er nog vragen zijn stel ze gerust

succes
mvg marc

We blijven bezig.
Terwijl we wachten op de gelakte onderdelen toch al eens informeren naar de administrative rompslomp...
Ik zou de mino stillaan al willen inschrijven en verzekeren.
Bij de aankoop was enkel het GVA... deze nummer komt (gelukkig:-)) ook overeen met de kader. (PA50V115...., nr 60.225)
Welke weg moet ik (best) volgen?

hallo
pvg nr 60.255 is kl B
de V is vario en een SDX superdeluxe hebben de V staan en alle dx deluxen ook met chroom spatborden
staat er een bj op het typeplaatje ?
mvg

Nee, gewoon 198
Maar het kader is volgens mij van een ander.
De spatborden zijn goud en achteraan een stukje wit, is een Nederlander. in het voorste zijn 2 gaatjes voor het gele kenteken.

Ik heb het achtertandwiel opengemaakt.
Deze lagers waren helemaal stuk...
Iemand een idee welk nummer lagers er in dit wiel moet?

hallo
een nederlands frame heeft GEEN typeplaatje
waar dat staat zitten wel de 2 kleine revetjes

in een ovale cirkel staat NL gedrukt in het frame ,
er staat daar ook ingeslagen voor de kl B bromfiets + 0047+

gele banaan op het voosrte spatbord , voor de 40 a 45 p h

er zijn ook oranje plaatjes voor op het voosrte spatbord ,
dat is voor de snorfiets 25 p h ,

normaal heb ik nog ergens zo een geel stuk liggen

als hij een typeplaatje heeft , en de nr's matchen
is het een belgisch frame

dan is het waarschijnlijk een samenstelling van onderdelen
bj is ook 1980 op u ch nr

mvg

Komt schot in de zaak.
Uiteindelijk voorzien van 65cc, Proma, .78 sproeier, one way lager, ...
Een eerste startpoging heeft een 10 sec geduurd.
Daarna haperend stilgevallen en nadien enkel nog "ploffen", maar echt draaien doet hij niet meer.
Iemand een idee?

hallo
ziet er al proper uit

platine ? welk merk , staat
hoe start u hem ?
bougie
carbu
bourage
en kan nog vanalles anders zijn

Ok, even een update.
Ik heb de motor van het frame gehaald.
Starten probeer ik met een boormachine op de bout van het magneethuis.
Alles nog eens nagelopen. Blijkt er toch een probleem met de ontsteking te zijn.
Nieuwe bougie zit erin, maar geeft geen vonk. Ik heb de indruk dat ze wel een beetje "knetst", maar ik zie geen vonken.
Dus ik vermoed iets of de alternator of de bobijn?
Kan ik ergens met een multimeter nameten?
Die test met de 6V batterij...mag da ook een ander voltage zijn?

hallo
u start met een boormachine
gaan u platine open als de piston op het hdp staat
(bougie eruit , platte schroevendraaier in het gat en draaien aan de vliegwielnok , en zien of ze vanboven opengaan
spieke dat in de krukas mag geen schade hebben , komt soms voor door bouloneur , of te zwaar boormachine
nieuwe bougie ok
en welke platine zit erin ? merk , of teken dat erop staat ?

Hallo, ik heb een vraag ivm mijn Camino.
Mijn setup:
Polini 65cc
Proma
78 sproeier
Originele carburateur
50% trekveren
Vario 6 bil
Sinds ik mijn originele cilinder heb vervangen met de polini cilinder rijd hij niet harder dan 20-25 en hij 'stotterd'. Ik heb de bougie,bobijn,luchtfilter,naftkraantje etc vervangen. Carburateur uitgekuist en alle pakking vervangen etc. Maar toch bolt hij niet harder dan die 20-25km/h. Hoe kan ik hem goed afstellen of waar zou het probleem kunne zitten? Mvg Francis

hallo
met welke bobijn heeft u het vervangen , merk ?
platine vervangen ? zo ja welke , merk ?
polini cilinder nieuw of okkazie
indien okkazie meet de cilinder en piston eens
we horen het wel
mvg

De bobijn komt van bromfietsen kurt, platine niet vervangen, polini cilinder nieuw

nieuwe bobijn ?
of okkazie originele TEC hitachi bobijn

die replika's als het zo ene is werkt soms helemaal langs geen kanten
soms wel
ps ben je van koersel ?
stuur dan pb en kom er eens langs ermee
via vragen of gewone berichten krijg je 1001 antwoorden
mvg

Dan zal ik volgende week is langs komen (minne verzekering is nig nie geldig) mvg Francis