HondaCaminoTuning.be

killingsnake wrote:Rolentivijs = stationair schroef.

Als je motor op stationair draait gebeurt dit niet 'magischerwijze', de carburator staat zo afgeregeld als de kabel niet opgespannen staat (wat gebeurd als je gasgeeft) de gasklep nog een klein beetje laat openstaan. Hierdoor blijft je motor draaien. De stationairschroef drukt tegen de gasschuif, of zoals bij camino, tegen een hevel die in verbinding staat met de gasklep. Hoe meer je de schroef indraait, hoe groter het spleetje wordt en hoe harder de motor gaat draaien, ookal geef jij geen gas met de gashendel. Als je de schroef uitdraait dan staat de gasklep minder open, gaat de motor minder hard draaien. als je ze volledig uitdraait zal je motor (normaal) uitvallen. (zoniet, staat de kabel ofwel te strak aangespannen ofwel trek je ergens valse lucht)

killingsnake wrote:Vijs wordt voor niet veel anders gebruikt dan het toerental te regelen wanneer er geen gas gegeven wordt. Niet te veel zodat je koppeling grijpt/slijpt en dat je altijd licht wordt aangeduwd, ook niet te weinig zodat de motor stilvalt. regelen doe je bij warme motor.

Lucifer wrote:hoe kan je nu best je carbu kuisen zonder compresseur?
met de mond doorblazen?

killingsnake wrote:1000 keer.... ochgottekes 2 keer zulle
En ik die er niet kon aan werken door m'n poot... Blazen bitches

jasper wauters wrote:zeker dat hij in plaats van verzuipt, niet te weinig naft heeft.
Is toch logisch dat je niet direct gasreactie hebt als ie koud staat?
Als ik hem net start, kan ik ook niet in hoge toeren gaan, maar na 10 sec is dat voorbij.
Probeer eens te starten met shoke
Ik start altijd zonder omdak te lui ben om hem aan te zetten