Raar geluid en loopt niet goed

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » Sun 09 Dec 2012, 00:37

het resultaat dat ik zie op jouw foto's heb ik vroeger ook al eens gehad.
cylinderbouten niet genoeg vastgedraaid en daardoor kan de koppakking bewegen en gaat die kapot.

opgelet! vast is vast en niet overdraaien natuurlijk, want dan heb je meer aan de hand.

lonster8 · Post by **lonster8** » Sun 09 Dec 2012, 22:49

iemand nog ideetjes hoe het zou komen? Ik zal morgen een filmpje maken.

lonster8 · Post by **lonster8** » Mon 10 Dec 2012, 17:13

Heb filmpje gemaakt. En oeei dat ziet er niet goed uit, er komen zelfs vonken?!
pls help me uit de nood

" onclick="window.open(this.href);return false;

YaMaGa · Post by **YaMaGa** » Mon 10 Dec 2012, 17:48

Sluit slecht af , andere pakkingen

lonster8 · Post by **lonster8** » Mon 10 Dec 2012, 18:12

of misschien vaster dichtdraaien?

YaMaGa · Post by **YaMaGa** » Mon 10 Dec 2012, 18:40

ik weet natuurlijk niet hoe jij alles gemonteerd hebt hé...

Post by **camino_expert** » Mon 10 Dec 2012, 19:26

lonster8 wrote:Heb filmpje gemaakt. En oeei dat ziet er niet goed uit, er komen zelfs vonken?!
pls help me uit de nood

" onclick="window.open(this.href);return false;

neb je nog u 4 bouten

en draaid er gene door

(alu zot gedraaid)
da zie je zo dat u cilinderkop niet goed staat
fitten dat da doet
nu heb je die gemonteerd met de uitlaat nog aan de brommer
ik zou ofwel effe de uitlaat eraf doen dan u cilinder
zien of alle joints nog goed zijn voet en koppakking
en de cilinder monteren met cilinderkop bouten kruislings aandraaien
vast is vast (ne halve draai als u rond geweest bent mag ma oppassen als u dat nog ni veel gedaan heeft )
ma kruislings is belangrijk

warmte zet metaal uit als hij goed staat zet zen eigen vaster
dan de uitlaat erop
als het dan nog vodden zijn misschien is nen andere cilinderkop nemen
zou kunnen dat die kapot is
is daar aan gefreesd ofzo ?

manta cih · Post by **manta cih** » Mon 10 Dec 2012, 20:19

eens terug herbeginen zou ik zegen eens je tijzen gewoon indraaien en kijken of ze nog aanspanen (zonder cilinder )
dan dichtingen controleeren kijken of alles mooi gekuist is voor je nieuwe dichtingen steekt
eventueel eens foto s posten van je culasse ofzo
aan cilinderkop kan je soms niet veel zien eens met recht stuk kijken of het niet wiebels op je cilinderkop
en je dichting monteeren volgen tekening van je cilinderkop

ben999 · Post by **ben999** » Mon 10 Dec 2012, 22:02

Wow, dat is wel brut! Je kan de kleur van de verbranding zien. Deze is rood(als ik het goed zie op je filmpje) dat wil zeggen dat de afstelling niet goed is.

Als je bouten goed vast staan zou ik de kop eens vlakken. Misschien is die helemaal scheef getrokken.

lonster8 · Post by **lonster8** » Mon 10 Dec 2012, 22:31

ben999 wrote:
Als je bouten goed vast staan zou ik de kop eens vlakken. Misschien is die helemaal scheef getrokken.

wat bedoelt u hiermee?

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » Mon 10 Dec 2012, 22:50

Volgens mij is ook uw culasse naar de haaien, indien deze niet vlak is en alles vaststaat dit resultaat, denk ik

ofwel uw schroeven, die totaal niet meer aandraaien.
maar je ziet toch ook dat uw culasse losstaat, dat kan toch niet dat je alles vastgedraaid hebt??
die speling tussen cylinder en culasse hoort daar niet te zijn, dat moet dicht zijn en muurvast staan.

ik neem altijd draadstangskes die ik in de motorblok draai
dan zet je uw achterste pakking, dan,cylinder erop dan voorste pakking en als laatste de culasse
4 vijzen erop en die stapgewijs aandraaien, en vastzetten, zelfs na een eerste start nog een beetje aandraaien.
de kans om dan een bout over te draaien in uw motor is nihil.

je mag van geluk spreken dat er nog niet meer kapot is, succes nog

ben999 · Post by **ben999** » Mon 10 Dec 2012, 22:52

Door de warmte die onstaat door de verbranding kan het gebeuren dat de cilinderkop vervormt/ scheeftrekt.

Neem een vlakplaat... Of een stuk glas en leg daar een vel schuurpapier op. Dat moet niet TE fijn zijn. Maar ook geen grove korrels.. Kan er zo direct geen getal opplakken van korrelgrootte. Nu vlak je de kop door hem tegen de glasplaat van je weg te duwen. Dan draai je de kop een kwart en duw je hem weer over het schuurpapier. Dan draai je een kwart terug en schuur je weer.

Dus altijd weg van je duwen. En een kwart verdraaien en de volgende schuurbeweging de kop terug draaien naar de eerste positie.

Als alles aan de onderkant mooi blinkt is hij vlak.

ben999 · Post by **ben999** » Mon 10 Dec 2012, 22:54

dubbel...

lonster8 · Post by **lonster8** » Tue 25 Dec 2012, 21:13

Het is opgelost! De cilinderkop sluit goed af. En heb geen problemen met het rare geluid, en de decompressie. Ik denk dat de brommer wel niet goed is afgesteld, zeker niet de luchtschroef. Hoe kan ik ditdoen, terwijl ik de brommer eerst moet inrijden...

YaMaGa · Post by **YaMaGa** » Tue 25 Dec 2012, 21:36

daar moet je toch geen zotte toeren voor doen?
-> http://www.camino-tuning.be/post334815. ... en#p334815" onclick="window.open(this.href);return false;

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.