HondaCaminoTuning.be

hallo

heb eens een vraagje welke sproeier plaats ik het beste op een 65 Malossi ?
dit is de eerste keer dat ik een 65 zet op een camino dus weet er niet zoveel van weet wel dat hij zoizo groter moet
en waar kan ik deze nog vinden ?

mvg

grotere sproeier kan je kopen bij Kurt Camps voor in je originele carbu,
je kan ook de standaart sproeier groter boren, met een modelbouwboortje erdoor gaan, maar onthou
er is dan geen weg meer terug, als je naar maat 1mm boort kan je daarna niet naar 0.82mm gaan

dus best zet ik direc een andere sproeier zou een 0.80 goed zijn of te groot ?

Originele sproeier gewoon behouden als je niets veranderd aan de luchttoevoer.

denk je matthias ? als je een nieuwe in de doos malossi 65 cc koopt is er een extra sproeier
bij met een andere maat dan een 0.75 mm... weet ook niet welke deze maat exact is...
volgens mij een 0.78 mm die zijn 0.03 mm groter dan origineel 0.75 mm
is zeer weinig, maar kan een helemaal ander effect geven

een 65 cc heeft gewoon meer benzine nodig

maar goed probeer het dan eerst eens zelf en laat het ons weten,
dan weten wij het daarna ook

BEST EEN 78 SPROEIER GEBRUIKEN?HEB IK BIJ MEN EUROCYLINDER OOK GEBRUIKT EN RIJD HEEL VLOTJES



GRTJS SVENNEKE007

Dit staat in de gebruiksaanwijzing van POLINI 65cc

KIT 119.0030. Carburetion: widen the main jet using a drill with ø 0,75 pin (provided
with the kit) to ovoid ovalizing the hole. It’s very important to make this operation in order
to achieve the right carburetion and the best performance.
Spark plug: L82C thermic grade on Champion scale.

Ik gebruik altijd een 82 sproeier , dit werk bij alle gangbare cilinders (zelfs 47mm malossi LC).

Nicogsi wrote:een 65 cc heeft gewoon meer benzine nodig

Het is logisch dat een 65cc meer mengsel kan aanzuigen dan een 50cc, maar dat mengsel moet wel stoichiometrisch blijven. Wanneer je de optimale verhouding van benzine en zuurstof gaat veranderen door zomaar een grotere sproeier te monteren zal het vermogen zelfs afnemen!

Als je werveling in het inlaatkanaal wilt verkleinen door een ander luchtfilter te steken om zo de cilinder beter te kunnen vullen, moet je natuurlijk wel weer met sproeiers gaan goochelen...

clio-tuning wrote:Originele sproeier gewoon behouden als je niets veranderd aan de luchttoevoer.

is een juiste uitleg ben...
bij teveel benzine-toevoer kan het zijn dat de motor (cilinder) verzuipt...0.82 mm is vrij groot
als je met vertanding (race) rijdt,dan gegarandeerd verzuipt het blokje bij een 0.82 mm

een originele vario niet getuned mag wel met 65 cc set-up een 0.82 mm krijgen...
met getunde vario lijkt me een 0.82 mm ietsje te groot...0.80 mm

en een set-up met getuned vario en race vertanding,mag een 0.75 mm of 0.78 mm krijgen
mag ook niet teveel krijgen bij top (daar waar het geheel veel kracht geeft,maar teveel benzine gaat niet gaan)
hangt ervan af welke boring of maat deze cilinders zijn

ben999 wrote:

Nicogsi wrote:een 65 cc heeft gewoon meer benzine nodig

Het is logisch dat een 65cc meer mengsel kan aanzuigen dan een 50cc, maar dat mengsel moet wel stoichiometrisch blijven. Wanneer je de optimale verhouding van benzine en zuurstof gaat veranderen door zomaar een grotere sproeier te monteren zal het vermogen zelfs afnemen!

Als je werveling in het inlaatkanaal wilt verkleinen door een ander luchtfilter te steken om zo de cilinder beter te kunnen vullen, moet je natuurlijk wel weer met sproeiers gaan goochelen...

Eindelijk iemand naar mijn hart!

Sproeier vergroten zonder de luchtinlaat aan te passen is niet wat het moet zijn hé.
Miniem kan men misschien vergroten in sproeiermaat, maar veel zal het toch niet zijn.

dus met een originele sproeier zou het ook gaan
als ik de luchttoevoer niet vergroot ?

Bri100 wrote:dus met een originele sproeier zou het ook gaan
als ik de luchttoevoer niet vergroot ?

Inderdaad

maar ga ik dan veel sneller gaan of niet ?

Evensnel al met de Malossi met een goede mengselverhouding.