Wat is er fout in mijn set-up ?

den Ives · Post by **den Ives** » Wed 26 Mar 2014, 21:46

maar je zegt wel dat de plek eromheen wat vettig is als je de carbu eraf haalt

Madmac · Post by **Madmac** » Wed 26 Mar 2014, 22:21

Ja, vochtig.

den Ives · Post by **den Ives** » Wed 26 Mar 2014, 22:23

duidt op een lekkage "valse lucht"

standreww · Post by **standreww** » Thu 27 Mar 2014, 09:47

Ik zou een andere carb proberen.
Van de grote o ring onderaan, klimt de benzine zelfs omhoog.
Ook eens een ander vlotterbakje proberen, kan al eens wat krom zitten.

Madmac · Post by **Madmac** » Thu 27 Mar 2014, 13:02

Zoals ik in de eerste post schreef, ik heb drie carburators uit elkaar gehaald en alle beste onderdelen gebruikt om één goede in elkaar te steken. Dus de beste die ik heb staat er al op

standreww · Post by **standreww** » Thu 27 Mar 2014, 13:07

Toch is er lek. Dus ik geef u mijn mening.
Andere o ring, ander vlotterbakje.
Niets nat meer dan.

Madmac · Post by **Madmac** » Thu 27 Mar 2014, 13:12

Ik ga sowieso een aantal O ringen voor het vlotterbakje en de aansluiting moeten aanschaffen. Maar Ives heeft ook gelijk dat het niet normaal is dat er vocht onder het membraan zit, dus vloeibare pakking kopen en daar eens mee testen.

Twister · Post by **Twister** » Thu 27 Mar 2014, 17:25

Madmac wrote:
den Ives wrote:ik blijf er bij dat je valse lucht trekt via je spruitsuk
Het membraan is in feite de dichting. Vermits ik twee verschillende membranen gebruikt heb zouden ze beide slecht moeten zijn. Kan natuurlijk wel zijn want het is allemaal materiaal dat ouder is dan 20 jaar.

Hey Madmac,

Ik heb al eens gehad dat de twee blokhelften (carters) niet zo mooi op elkaar aansluiten of wat ongelijk zijn tov elkaar ter plaatse van het membraan. Ondanks een prima membraan kan je dan toch een lek hebben.

Daarnaast kan het dus ook zijn dat je een lek hebt tussen de twee carterhelften.

Mocht je je spruitstuk en membraan demonteren, kijk hier dan ook goed naar.

Succes!

wil · Post by **wil** » Thu 27 Mar 2014, 18:34

standreww wrote:Ik zou een andere carb proberen.
Van de grote o ring onderaan, klimt de benzine zelfs omhoog.
Ook eens een ander vlotterbakje proberen, kan al eens wat krom zitten.

dat klopt
een potje van de carbu
is met de jaren beetje krom gekomen
als ik een carbu open doe
dan vlak ik altijd het potje
en dan kan je zelfs u oude o ring weer gebruiken
ook al is die een beetje plat gedrukt

Madmac · Post by **Madmac** » Sat 29 Mar 2014, 18:37

Daarstraks langs een brommerhandel gereden voor vloeibare pakking... Had hij niet

Dan maar online bestellen.

Madmac · Post by **Madmac** » Sat 05 Apr 2014, 10:29

Nu heb ik gisteren een tubje vloeibare pakking binnen gekregen en wat blijkt ? Ik start de Camino en hij blijft stationair draaien. Ook de dip bij gas geven is zo goed als weg

Das toch weer typisch hé. Net of het luchtlek zichzelf gedicht heeft.

hondaman · Post by **hondaman** » Sat 05 Apr 2014, 10:40

Madmac wrote:Nu heb ik gisteren een tubje vloeibare pakking binnen gekregen en wat blijkt ? Ik start de Camino en hij blijft stationair draaien. Ook de dip bij gas geven is zo goed als weg
Das toch weer typisch hé. Net of het luchtlek zichzelf gedicht heeft.

spookyyyyyy

Madmac · Post by **Madmac** » Sun 06 Apr 2014, 21:24

En de dag erna was het terug als ervoor dus gaat de vloeibare dichting toch kunnen gebruikt worden

den Ives · Post by **den Ives** » Sun 06 Apr 2014, 21:33

Madmac wrote:En de dag erna was het terug als ervoor dus gaat de vloeibare dichting toch kunnen gebruikt worden

anders even zwaaien met de tube , misschien dat het indruk maakt

Madmac · Post by **Madmac** » Tue 20 May 2014, 22:01

Daarstraks de carburator van het blokje afgehaald en dit kwam ik tegen:

Alles is vettig tot zelf bij de kabel ! Dus zal het toch zijn geweest wat Ives dacht en sloot het membraan niet goed. Ik had nu drie extra membranen en heb de beste uitgezocht, ene waarbij ik duidelijk voel dat de rubber dichtingsrand nog dik genoeg is.

Maar in de vlotterkamer zat iets bruin, leek op roest. Nu kon de enige plaats, waar roest was, de Malossi cilinder zijn. Maar als die roest terug tot in de vlotterkamer geraakt klopt er toch iets ferm niet...
Of het moet zijn dat Tinus een tank gebruikt heeft die fijne roest binnenin had

Maar okee, ik heb dus een ander membraan gebruikt en zal wel zien of de gasrespons nu normaal gaat zijn. Maar das voor als de motor terug onder de Camino hangt.

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.