Afstellen van de ontsteking

stijneh · Post by **stijneh** » Sun 18 Mar 2007, 11:41

ah ok clio kzal da eens lezen en ook keer proberen

Peter Gedons · Post by **Peter Gedons** » Sun 18 Mar 2007, 11:55

clio-tuning wrote:
stijneh wrote:T.G.T kan jij of iemand anders geen how-to maken om de onsteking af te stellen met die letters?

kzou da ook graag kunnen daarmee want khoor dat dat nie al te moeilijk is
Staat normaalgezien in een originele handleiding goed uitglegd met foto's in het nederlands dan nog wel.
Doe ff de moeite om de handleidingen pagina eens te bekijken en de originele handleidingen te doorbladeren

Alsof ik dat niet geprobeerd heb

Toegegeven, ik heb er geen lamp tussengehangen, maar gewoon een weerstandsmeter gelegd tussen die zwart-witte draad van de bobijn en de massa van de bougie.

Probleem is dat die geen consistente waarde doorgeeft, dus dat die ook op andere momenten een weerstandswaarde doorgeeft

Ligt het probleem dan wel aan het afstellen van die platinen?
Het is toch niet normaal dat als ik die op de F (dat gelijk is aan de piston net iets voor het BDP) gelijkzet op 0.35mm dat die na de F nog een beetje verder kunnen opengaan?
Kan het niet zijn dat dat omhoogstootheuveltje verkeerd is te komen te staan of zo?

Nicholas1234 · Post by **Nicholas1234** » Sun 18 Mar 2007, 12:55

denk niet dat dit kan, dan zou je spietje van je krukas afgebroken moeten zijn ofzo, en dan zou de zuiger niet op de juiste plaats staan als het vliegwiel op F komt wat bij jou wel juist is lijkt me

kdenk da u platinen goe staan: op F moete ze opengaan en op T volledig openstaan

en gebt een schone blauwe vonk as ge u bougie tegen u carter houdt?
zien dat ook al u massa's goe zijn: die van de bobijn, spoelen...

Peter Gedons · Post by **Peter Gedons** » Sun 18 Mar 2007, 20:48

Ok, ik heb het dus na veel keren eindelijk juist gekregen.
Misschien maar goed want de kop van die vijs om uw platinen vast te zetten begon net zot te draaien.

Ik heb in plaats van op de F de platinen op 0.35mm te zetten, de platinen op 0.35mm gezet een dikke cm na de T -markering.

En nu draait hij dus weer zoals vroeger. Ã‚Â 8)Ã‚Â

T.G.T. · Post by **T.G.T.** » Mon 19 Mar 2007, 02:31

bij mij staat de ontsteking geregeld met de letters, en macheert
perfect, die letters staan staan daar echt wel niet voor de
show, voelermaatjes heb je echt wel niet nodig!

djcrimson · Post by **djcrimson** » Mon 01 Oct 2007, 07:39

kan slechte afstelling ook zorgen voor het niet stationair draaien?

T.G.T. · Post by **T.G.T.** » Mon 01 Oct 2007, 13:29

tuurlijk, wat ik had door slechte bougie of slechte afstelling was dat hij startte, draaide
stationair, maar als je gas gaf, dat hij in schokken bleef stilstaan, moteur viel uit na
even gas geven, gas lossen en draaide terug stationair,

snowblow2 · Post by **snowblow2** » Sun 10 Feb 2008, 14:33

ik heb geen vonkje bij men bougie en da spulleke da open en dicht gaat
is da normaal da da bijna een halve centimeter ope ga als ge daar aan draait ???

en wa is het dode punt ??

crazycamino · Post by **crazycamino** » Wed 13 Feb 2008, 00:37

snowblow2 wrote:ik heb geen vonkje bij men bougie en da spulleke da open en dicht gaat
is da normaal da da bijna een halve centimeter ope ga als ge daar aan draait ???

en wa is het dode punt ??

tvalt tezien welk dode punyt ge bedoelt

ge hebt odp(onderste dode punt) en bdp(bovenste dode punt)

odp is waneer de piston op zen laagste punt staat en bovenste waneer piston op zen hoogste punt staat

en als der max 0.35 tusse mag zen zalt zeker ni normaal zen ast spel bekanst nen halve cm ope gaat

Niellez · Post by **Niellez** » Wed 13 Feb 2008, 13:33

die afstand moet zijn op het ontstekingspunt.

bij mij gingen die ook altijd nog wa verder open.. nooit echt last gehad, ma 5mm is ook wa overdreve peisk.. dan stel je niet goed af

snowblow2 · Post by **snowblow2** » Sun 17 Feb 2008, 11:53

ja kga vandaag men vliegwiel er is afhale om da tegoei af te stelle
ma dus als ik die vijs opedraai gaan die dingskes tege elkaar ??
dus opedraaie, visplatines erin en dan helemaal toedraaie ??
ciao

djcrimson · Post by **djcrimson** » Fri 02 May 2008, 22:26

wanneer weet je als je nu je ontsteking moet vervroegen of verlaten..
de mijne loopt onregelmatig, dus moet afgesteld worden, maar wanneer weet je op hoeveel?

clio-tuning · Post by **clio-tuning** » Fri 02 May 2008, 23:01

djcrimson wrote:wanneer weet je als je nu je ontsteking moet vervroegen of verlaten..
de mijne loopt onregelmatig, dus moet afgesteld worden, maar wanneer weet je op hoeveel?

Originele ontsteking kan je niet vervroegen of verlaten...

djcrimson · Post by **djcrimson** » Mon 05 May 2008, 22:09

je moet hem toch afstellen?!
als hij onregelmatig loopt moet je de onsteking afstellen of niet?
dan moet je de ontsteking toch eerder of later laten opengaan of hoe moet ik dit zien?
of hoe moet ik dit oplossen?
als hij stationair loopt, slaat hij soms beetje over, dus niet regelmatig

bas45 · Post by **bas45** » Sat 16 May 2009, 17:48

de foto van waar ik mijn schroevendraaier moet steken werkt niet. Waar moet ik hem steken? Ik zou het niet weten, dit is de eerste keer dat ik er zelf wat aan werk dus kheb niet veel ervaring.

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.