Re: kleine vraagjes topic

lucky strike · Post by **lucky strike** » Tue 15 Oct 2013, 15:19

what a waiste of my expensive tyre's

now i can't do burn out any more

een andere zal wel de oplossing bieden

ben al wel eens met een kapotte band die helemaal lek was gereden,maar als je een erg ''vette,dikke band''
hebt kan de band dat wel houden op de velg

standreww · Post by **standreww** » Tue 15 Oct 2013, 16:01

Iemand al zo'n membraam tegengekomen?

lucky strike · Post by **lucky strike** » Tue 15 Oct 2013, 16:11

standreww wrote:Iemand al zo'n membraam tegengekomen?

ebay.de ?

is dat wel voor een camino ? soms gooien ze er rare dingen tussen die dan ''zogezegt'' voor de camino zijn
gaat dat wel met een motortje zoals die van camino?? die zijn er met 2 klepjes
dus

gaat dit wel ! denk niet ?! jij wel ?

standreww · Post by **standreww** » Tue 15 Oct 2013, 16:19

Joat, waarom zou da niet werken?
Prestaties zal het wel niet bevorderen.

lucky strike · Post by **lucky strike** » Tue 15 Oct 2013, 16:32

is toch maar weird met 1 valve

bart tyskens · Post by **bart tyskens** » Wed 16 Oct 2013, 20:43

Zou iemand mij kunnen uitleggen he
Een bobine werkt?

Nicogsi · Post by **Nicogsi** » Wed 16 Oct 2013, 22:38

standreww wrote:Iemand al zo'n membraam tegengekomen?

dat is van een px dacht ik

standreww · Post by **standreww** » Thu 17 Oct 2013, 00:16

Nicogsi wrote:dat is van een px dacht ik

Azo, da kan inderdaad zijn. Heb ik nog niet opengehad.

bart tyskens wrote:Zou iemand mij kunnen uitleggen hoe
Een bobine werkt?

wikipedia uitleg

Een bobijn is een transformator die gebruikt wordt in het ontstekingssysteem van verbrandingsmotoren. De bobine levert de hoogspanning (tot 40 kV) die nodig is om een bougie een vonk te laten genereren.

De bobine heeft tot taak de laagspanning van het elektrische systeem om te zetten in een voor de ontsteking geschikte hoogspanning.
In een conventionele bobine zitten twee spoelen van geëmailleerd koperdraad om een gelamelleerde weekijzeren kern gewikkeld; ze vormen samen een transformator. De (primaire) laagspanningsspoel heeft weinig windingen van dikke draad, de (secundaire) hoogspanningsspoel heeft veel windingen van dunne draad. De wikkelingen zijn vaak door laagjes isolerend papier van elkaar gescheiden. De laagspanningskant van de bobine wordt vanaf het contactslot (via aansluiting 15) voorzien van een gelijkspanning van +12 volt. (Bij oudere typen voertuigen 6 Volt). Door het openen van de onderbreker of contactpunten (Vlaanderen: vis platinés) in de stroomverdeler (Vlaanderen: delco ) wordt (via aansluiting 1) de gelijkstroomkring van de primaire wikkeling naar massa onderbroken waardoor er in de secundaire spoel van de bobine een hoge inductiespanning (een hoogspanning van 15.000-25.000 Volt) wordt opgewekt (aansluiting 4). Deze hoogspanning wordt via de verdeler naar de juiste bougie geleid. Deze vonkt, waardoor het brandstofmengsel in de cilinder wordt ontstoken.

Wouttt · Post by **Wouttt** » Sun 20 Oct 2013, 13:02

een proma snake, wat doe da kwa prestaties?
Heb er nu een proma attack onderzitten, gaat dat iets van verschil geven?

vario@max · Post by **vario@max** » Mon 21 Oct 2013, 20:17

de proma attack zal veel beter zijn hoor...
proma snake goed maar voor de prestaties is de snake minder goed,meer ''de looks'' en geluid uitlaat...
vraag maar es aan de mensen die de proma attack kennen,zullen zeggen PROMA ATTACK

den Ives · Post by **den Ives** » Mon 21 Oct 2013, 20:22

inderdaad proma attack zeker houden, samen met leovinci naar mijn oordeel de beste uitlaat voor onze minotjes

tunigmath · Post by **tunigmath** » Sun 27 Oct 2013, 15:19

Beste colega's!

Ik heb een vraagje.

Ik lees hier vaak een 49cc P1 of P2 of P3

MAAR voor wat staat die "P" ?

Kan iemand het mij eens uitleggen?

mvg;

Matthias

standreww · Post by **standreww** » Sun 27 Oct 2013, 15:52

Het is de naam van een originele 49cc honda cilinder voor camino.
P1, P2, P3, P4
H1, H2, H3, H4

P1 is de oudste B-klasse cilinder (=45 km/h)
P4 is de jongste B-klasse cilinder

H1 is de oudste A-klasse cilinder (=25 km/u)
H4 is de jongste A-klasse cilinder

Er zijn ook replica's van.
Er is geen verschil qua snelheid tussen de H 1, 2, 3, of 4 reeks.
Ook geen verschil in snelheid tussen de P reeks.

tunigmath · Post by **tunigmath** » Sun 27 Oct 2013, 18:20

Bedankt Standreww!

Weer wat slimmer geworden

Kan je ergens zien op je blok met welk type je zit?

den Ives · Post by **den Ives** » Sun 27 Oct 2013, 18:39

niet op je blok wel op je cylinder voet

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.