Cilinder demonteren en monteren - Nu met foto's!

den eli · Post by **den eli** » 14 Jan 2008, 18:31

ma me beitel of schroeve draaier gegraakt da amper aan die koelribbe zitte daar rond gekunt bijna alleen me sleutel daar aan

druandbayze · Post by **druandbayze** » 04 Sep 2008, 08:37

gisteren avond met behulp van deze uitleg m'n cilinder vervangen, en hij draait
fantastisch goed !

SpEtZah · Post by **SpEtZah** » 25 Jan 2010, 22:08

dankzij deze handleiding net een nieuwe DR 65 geplaatst. Thanks guys!

Robby1982 · Post by **Robby1982** » 09 Apr 2010, 17:50

hoi

ik heb de draad van het bougie gat kapot gedraaid en moet dus een nieuwe cilinderkop.

Nu is mijn vraag, mijn piston is 42mm, kan hier dan nog een gewone orginele 40mm-49cc cilinderkop op?

bedankt

Lucifer · Post by **Lucifer** » 09 Apr 2010, 19:35

ja dat kan.. mijn piston is meer dan 45mm en krij ook met gewone 49 cc cilinderkop

Robby1982 · Post by **Robby1982** » 09 Mar 2011, 11:50

hoi

kan iemand mij vertellen waarvoor dit dient?
zat bij mij segmentjes van mijn nieuwe cilinder....

greets

killingsnake · Post by **killingsnake** » 09 Mar 2011, 11:53

Is een extra veer dat onder de onderste zuigerveer hoort voor extra compressie op lange termijn. Dus in de onderste groef deze plaatsen, dan de zuigerveer.

Sander · Post by **Sander** » 09 Mar 2011, 11:55

Dat is zo een ring voor onder uw segmenten te steken als deze als wat km's hebben...

EDIT: Zoals killingsnake al zei...

Robby1982 · Post by **Robby1982** » 09 Mar 2011, 11:57

ok thanx

dan plaats ik deze dus in de 2de groef van af de kop van de piston geteld...
nu toch wanneer hij splinternieuw is eh en niet achteraf wanneer ze wat beginnen los te zitte?

greets

killingsnake · Post by **killingsnake** » 09 Mar 2011, 12:05

Nu inderdaad

Bluecamino · Post by **Bluecamino** » 28 Aug 2019, 10:05

Hallo
Ik ben nieuw hier en ook een beginner.
Heb wat problemen gehad met men camino.
Reed aan 45 en ben stil gevallen, had de carbu schoongemaakt en nu rijd hij weer.
De snelheid is nu beperkt tot 38 denk dus dat men cilinder schade heeft opgelopen.
De piston is standaard 40mm, kan ik er een grotere opsteken zodat men camino weer wat sneller gaat? Zo ja welke is goed om toch wat rapper te gaan maar ook niet te rap zodat ik warmloper kan vermijden. Het is maar een 49cc.

Post by **camino_expert** » 28 Aug 2019, 23:13

beste
heeft u al geen warmloper gehad ?
dat stilvallen ?

afremmen op de motor tot stilstand is een warmloper
als hij op zen top prrrrr doet dat is de begrenzing van u cilinder
er is vanalles mogenlijk
wat soort motor en vooral welke klasse ?
want bij een vario is de kl a ook begrenst org met zen varioster , en
de mono met zijn diameters op de poulies
zet anders eens een foto van u aandrijving
mvg

ps
om een grotere piston in u cilinder moet u hem laten boren naar een overmaat
dat gaat met 0.25 van 40.25 tot zelfs 45 mm ,op de org cilinders
44 is het beste als max als 60 cc
zijn dan vele gevoeliger voor het warmlopen , en toerental

Keda · Post by **Keda** » 08 Oct 2020, 08:11

Hallo,
bij mijn nieuwe cilinder(replica origineel B-klase)staat er niets van aanduiding op mijn segmenten.Ze zien er net hetzelfde uit!Maakt het dan uit welke onder en boven komt?

Post by **camino_expert** » 10 Oct 2020, 02:30

hallo
bij de replika 's p3's staat op de segmenten niets , op geen enkel segment , maar de piston EX op zoals op de org , meestal toch
EX moet onderaan staan , betekend exhaulst (uitlaat) of indien een pijl op de piston , deze moet naar de uitlaatpoort gericht zijn
indien niets van dit aanwezig op de piston
segmentsluiting bij deze 49 cm3 bovenaan als de org
succes
mvg

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.