Page 6 of 11
Posted: 13 Aug 2006, 20:50
by clio-tuning
Hoe hebt ge u ontsteking vervroegd? Dat gaat niethoor...
Wanneer de zuiger op het bovenste dode punt is moeten u contactpunten op 0.30 - 0.40mm staan (afstellen met voelermaatjes), dan zal je terug ontsteking hebben.
Tenzij u bougie stuk is, u platinen ingebrand of bobijn stuk is natuurlijk.
Posted: 13 Aug 2006, 21:31
by clément
dat heb ik gedaan op 0.35mm (heb een 60cc)
bougie is oke
bobijn kan toch niet zomaar stuk gaan
heb alleen platinees beetje meer opengezet
en nu krijg ik gen vonk meer
Posted: 13 Aug 2006, 21:43
by clio-tuning
Dus je hebt ze eerst op 0.35mm gezet en daarna nog wat verder opengezet?
Zet ze eens terug dichter bij elkaar.
Posted: 14 Aug 2006, 13:39
by hosten
vraagje, je moet je ontsteking toch afstellen op het punt waar de T (van op je vliegwiel) overeenkomt met dat streepje op je blok é?
Posted: 14 Aug 2006, 13:45
by sarko
ik doe da altijd op hoogste punt van de piston
Posted: 14 Aug 2006, 13:50
by hosten
mja, maar twas om zeker te zijn. want m'n camino ploft. tzullen mss de pakking zijn
Posted: 14 Aug 2006, 17:53
by Mr. Breezer
clément wrote:ik heb ook mijn onsteking beejte vervroegd en sind dien heeft m'n mino nooit meer gedraaid
heb al uren proberen juist of te stellen
en sinds vandaag vonkt hij ook ol niet meer
mss is ni zo moose aan uw ontsteking, kunde ni vervroege...
Posted: 14 Aug 2006, 21:06
by clément
nu heb ik hem terug gezet op 0.35, maar nog steeds geen vonk
Wat bedoelt hosten met het punt T dat overeenkomt met het streepje op je blok
Posted: 15 Aug 2006, 21:12
by hosten
clément wrote:nu heb ik hem terug gezet op 0.35, maar nog steeds geen vonk
Wat bedoelt hosten met het punt T dat overeenkomt met het streepje op je blok
op je vliegwiel zie je een T en een F staan
die T betekend TOP (denkik)
Posted: 16 Aug 2006, 00:35
by RD
jah maar das maar een ongemakkelijke manier
best gewoon wanneer je platine geheel open staan
Posted: 16 Aug 2006, 01:10
by michiel4
ongemakkelijk?  :lol:ÂÂ
volgens mij zeer eenvoudig,
je zet hem gelijk met T, vliegwiel eraf, je zet platines los, zet je vliegwiel erop draait tot het streepje gelijk staat met F, je draait platines vast, draait eens aan het vliegwiel en kijk als ze genoeg opengaan
zo deed ik het toch
Posted: 16 Aug 2006, 01:28
by RD
moet da ook make da ge u vliegwiel zeer voorzichtig afneemt
en das dan nog zo ambetant met da et magnetisch is
dus altst verdraaid zijde weer geneukt
Posted: 16 Aug 2006, 01:32
by michiel4
RD wrote:moet da ook make da ge u vliegwiel zeer voorzichtig afneemt
en das dan nog zo ambetant met da et magnetisch is
dus altst verdraaid zijde weer geneukt
klopt, maar als er genoeg compressie opzit zal dat spietje niet mee bewegen hoor
Posted: 31 Aug 2006, 18:22
by RD
das just m'n probleem kheb zo veel compresie dat em nie wil blijven staan op die T kheb da es geprobeert
(met wat ik veel compresie noem is als ik hem in gank wil duwen en duw vanachter dat het wiel meesleept en na eindje toch eens begint rond te draaien
)
Posted: 04 Sep 2006, 10:21
by Dries-xPower
ik heb die platinen der even af gehaald om te kijken of alles goed staat , maar ze blijven gelijk door een veertje tegen elkaar staan
ik krijg die gelijk op geen één manier open ...
hoe krijg ik die open ...