Plaatsen Malossi / Polini vertanding + Revisie achterklok

marco · Post by **marco** » 13 Apr 2006, 23:45

Wel, een vraag..

Bij mijn achterklok ( ook gereviseerd), zit ik met een probleem..

Er lekt namelijk olie langs boven uit een gaatje,

Ik heb het aangeduid met een pijl, ( bij de 2e vertandingshelft)

De olie kan hier doorsijpelen waardoor het in dat kleine vakje terechtkomt..

En in de andere vertandingshelft zit op die plek ook net een gaatje, hier kan de olie simpel naar buiten (aangeduid met een pijl)

Wie heeft die probleem nog?

N

clio-tuning · Post by **clio-tuning** » 13 Apr 2006, 23:57

Niet teveel olie erin gedaan?
Dat is de ontluchtingskamer ofzoiets dacht ik en langsdaar kan er olie lekken als er teveel in zit of als je ze ondersteboven houdt. (kben wel niet zeker van)

Post by **Santa Cruz** » 14 Apr 2006, 17:13

Is idd zo wa clio zegt, dit kanaal dient om te veel aan olie naar buiten te gooien ...

Als ge uw achterklok recht houdt (met UP naar boven) en opspant tssn een bankschroef, kan je makkelijk de olie erin spuiten langs die speciale bout. Vanaf t moment dat het er terug langs deze opening uit loopt, is er genoeg olie in ...
Als ge uw achterklok plat hebt gelegd om olie bij te vullen, dan zal er heel wsl te veel olie in uw achterklok zitten.

marco · Post by **marco** » 15 Apr 2006, 23:20

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH mijn klok blijft lekken

Kwordt er knettergek van

Hij lekt nog steeds aan het fietsenhendeltje

Heb al een andere voorhelft geprobeerd, dan een ander hendeltje, niets helpt..

Kan ik ook 2 o-ringskes steken?

(ik verwijder mijn posts wel zodra mijn probleem is opgelost-)

Post by **Santa Cruz** » 16 Apr 2006, 00:31

Ligt duidelijk aan een dichting die ni goe afdicht. Normaal moet 1 o-ring genoeg zijn.

Ge zijt toch zeker dat ge t goe gemonteerd hebt ? Steek mss es een nieuw o-ringske. Die vindt ge in elke doe-t-zelf zaak in verschillende afmetingen

marco · Post by **marco** » 19 Apr 2006, 20:40

Yes, met 2 o-ringskes lekt ie niet meerÃ‚Â :twisted:Ã‚Â

judge_bikes · Post by **judge_bikes** » 01 May 2006, 19:20

hallo hoeveel tand is de malossi vertanding tenopzichte van de orginele vertanding heeft die meer of minder tanden ??
groet Gideon

Robbert · Post by **Robbert** » 04 May 2006, 20:57

Malossie vertanding is 13/35 origineel weet ik niet.

Zie je in de zomer Gideon !! lekker op de mino naar belgie.

Mzzl Robbert

bolle · Post by **bolle** » 05 May 2006, 20:42

jo als ik mijn klok straal mag ik dan gewoon stralen op de plaats waar de nieuwe lagers komen?
of moet ik bepaalde stukken dicht(plakken?)?
en de schroefdraad?
1ste keer dat ik straal dus nie op letten he
Ã‚Â :PÃ‚Â

Robbert · Post by **Robbert** » 05 May 2006, 21:40

het beste kun je wel je schroefdraad en je lagerhulzen afdichten.
je lagerbussen met plakband en het schroefdraad door er een oude schroef in te draaien. zo voorkom je dat je alles verrot straalt

judge_bikes · Post by **judge_bikes** » 06 May 2006, 11:35

robbert heeft gelijk
straal de assen ook niet kun je beter afborstelen met een staalborstel die je op een slijptol (haakse slijper) kunt zetten
stralen is mooi het geeft een metalic effect
zet er wel blankelak op ivm met oxidatie
ik doe alles meestal borstelen is wel wat meer werk
kijk aander naar mn frame op de andere fotos dat is geborsteld

de borste zal ongeveer tussen de 5 en 8 euro kosten.
zijn verschillende diameters te krijgen

ok robbert tot over een tijdje en spreek je op msn.

wildefifi · Post by **wildefifi** » 18 Jun 2006, 23:26

tis te zien wat voor een passing het is hÃƒÂ©, maar normaal mag je met een lichte hamertik de meeste lagers er in kloppen, en zoals hij zegt, door er voor te zorgen dat je enkel op de buitenring klopt...

Robbert · Post by **Robbert** » 19 Jun 2006, 15:51

wildefifi wrote:tis te zien wat voor een passing het is hÃƒÂ©, maar normaal mag je met een lichte hamertik de meeste lagers er in kloppen, en zoals hij zegt, door er voor te zorgen dat je enkel op de buitenring klopt...

GROTE FOUT!!
Ga alsjeblieft nooit op lagers slaan als je ook maar een beetje scheef zit sla je je lagerbus kapot of je lagerhuls. of je slaat je hele lager kapot.
altijd de bus waar het lager in moet verwarmen een tijdje dan glijdt het lager er gewoon in.

clio-tuning · Post by **clio-tuning** » 19 Jun 2006, 15:56

Robbert wrote:
wildefifi wrote:tis te zien wat voor een passing het is hÃƒÂ©, maar normaal mag je met een lichte hamertik de meeste lagers er in kloppen, en zoals hij zegt, door er voor te zorgen dat je enkel op de buitenring klopt...
GROTE FOUT!!
Ga alsjeblieft nooit op lagers slaan als je ook maar een beetje scheef zit sla je je lagerbus kapot of je lagerhuls. of je slaat je hele lager kapot.
altijd de bus waar het lager in moet verwarmen een tijdje dan glijdt het lager er gewoon in.

Nochtans als ik de lagers bij mijn nonkel bestelde (werkt bij SKF) gaf hij mij een doos mee met een speciale hamer (plastiek) en speciale schijven voor lagers erin te tikken. Ik heb het niet gebruikt omdat ik niet goed wist welke schijf ik moest gebruiken enz...

Ik heb gewoon mijn carter warm gemaakt met een gasbrandertje en de lagers vielen er letterlijk in.

veulemans · Post by **veulemans** » 09 Aug 2006, 23:08

Kun je eigelijk zo een vertanding op een MONO zetten?

HondaCaminoTuning.be

Please disable your adblocker on this website!
The website costs are covered by using ads that are non-intrusive. Please whitelist this domain in your adblocker software or plugin. Thank you.

Schakel alstublieft de adblocker uit!
De kosten van het hosten van de website worden betaald met advertentie-inkomsten. Voeg alstublieft een uitzondering toe voor dit domein in de software of plugin.